?> запроектировать |

Как запроектировать пересечение/примыкание дорог IV с V т.к.д при суммарной интенсивности менее 1000 авт/сутки! [1]

Автор: ДомашнийВахтёр

Добавлено: 11 Sep 2018 21:42 (GMT + 4)

Добрый день форумчане!
В соответствии с ВСН 103-74 «ТЕХНИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ И ПРИМЫКАНИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ» п.2.4 «Дороги V категории на протяжении не менее 20 м от кромки пересекаемой дороги должны быть двухполосными. Разметкой выделяют проезжую часть с преимущественным правом проезда».
Открываю ТП «Пересечения и примыкания дорог в одном уровне» — пересечение/примыкание V т.к.д с основной дорогой выполнено без устройства 2-ух полосной проезжей части (выкопировку из ТП прикладываю)!!!!
Правильно ли будет произвести уширение проезжей части до 6 м (две полосы) за счёт уменьшения обочин, переход от однополосной проезжей части к двух произвести осуществить на протяжении 10 м ( СП 34.13330.2012 п.5.26) ??????
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: ДомашнийВахтёрДобавлено: 11 сентября 2018 21:42 (мск + 4)В Добрый день форумчане! и В соответствии с ВСН 103-74 «ТЕХНИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ И ПРИМЫКАНИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ» п.2.4 «Дороги в категории на протяжении не менее 20 м от кромки пересекаемой дороги должны быть двухполосными. Разметкой выделяют проезжую часть с преимущественным правом проезда». в Открываю ТП «Пересечения и примыкания дорог в одном уровне» — пересечение/примыкание в т.к.д с основной дорогой выполнено без устройства 2-ух полосной проезжей части (выкопировку из ТП прикладываю)!!!! и Правильно ли будет произвести уширение проезжей части до 6 м (две полосы) за счёт обочин уменьшения, переход от однополосной проезжей части к двух произвести осуществить на протяжении 10 м ( СП 34.13330.2012 п.5.26) ??????
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Как запроектировать пересечение/примыкание дорог IV с V т.к.д при суммарной интенсивности менее 1000 авт/сутки! [2]

Автор: ГиТ14

Добавлено: 12 Sep 2018 09:03 (GMT + 4)

ДомашнийВахтёр :
на протяжении 10 м ( СП 34.13330.2012 п.5.26)

В общем-то логично.
Не ясно только, на основании чего уширение ПЧ предлагается выполнить за счет уменьшения обочин. Что мешает оставить ширину обочин такую, как для V-й категории?
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: ГиТ14Добавлено: 12 сентября 2018 09:03 (мск + 4)ДомашнийВахтёр :на протяжении 10 м ( СП 34.13330.2012 п.5.26)В общем-то логично.Не ясно только, на основании чего уширение ПЧ предлагается выполнить за счет уменьшения обочин. Что мешает оставить ширину обочин такую, как для В-й категории?
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Как запроектировать пересечение/примыкание дорог IV с V т.к.д при суммарной интенсивности менее 1000 авт/сутки! [3]

Автор: Geonsk

Добавлено: 12 Sep 2018 11:40 (GMT + 4)

смотрите СП 243.1326000.2015 раздел 6
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: GeonskДобавлено: 12 сентября 2018 11:40 (МСК + 4)не смотрите СП 243.1326000.2015 раздел 6
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Как запроектировать пересечение/примыкание дорог IV с V т.к.д при суммарной интенсивности менее 1000 авт/сутки! [5]

Автор: keo_ykt

Добавлено: 14 Sep 2018 08:52 (GMT + 4)

Думаю увеличение ширины проезжей части за счет уменьшения обочин будет не совсем корректным, соглашусь с ГиТ14 почему бы не запроектировать с шириной проезжей части 6 м и шириной обочин 1,75, правда стоит согласовать все действия с заказчиком.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: keo_yktДобавлено: 14 сентября 2018 08:52 (мск + 4)я Думаю увеличение ширины проезжей части за счет уменьшения обочин будет не совсем корректным, соглашусь с ГиТ14 почему бы не запроектировать с шириной проезжей части 6 м и шириной обочин 1,75, правда стоит согласовать все действия с заказчиком.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Как запроектировать пересечение/примыкание дорог IV с V т.к.д при суммарной интенсивности менее 1000 авт/сутки! [4]

Автор: ГиТ14

Добавлено: 12 Sep 2018 12:48 (GMT + 4)

Geonsk :
смотрите СП 243.1326000.2015

СП 243.1326000.2015 не входит не в один перечень, так на основании чего им пользоваться? И какие требования он обеспечивает?
Нормакс комментирует, что этот СП пересматривается в стандарт
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: ГиТ14Добавлено: 12 сентября 2018 12:48 (МСК + 4)Geonsk :смотрите СП 243.1326000.2015 СП 243.1326000.2015 не входит не в один перечень, так на основании чего им пользоваться? И какие требования он обеспечивает? В Нормакс комментирует, что этот СП пересматривается в стандарт
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Как запроектировать насыпь на пойменном участке? [5]

Автор: ГиТ14

Добавлено: 27 Aug 2018 08:51 (GMT + 4)

А что если уложить дренирующую насыпь? Поскольку водоток не постоянный принять как для труб.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: ГиТ14Добавлено: 27 августа 2018 08:51 (МСК + 4)кстати, А что если уложить дренирующую насыпь? Поскольку постоянный водоток не принять как для труб.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Как запроектировать насыпь на пойменном участке? [8]

Автор: ГиТ14

Добавлено: 28 Aug 2018 08:20 (GMT + 4)

Предлагаю для справки посмотреть раздел 17 ФИЛЬТРУЮЩИЕ НАСЫПИ. Указаний по проектированию земляного полотна железных и автомобильных дорог СН 449-72
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: ГиТ14Добавлено: 28 августа 2018 08:20 (МСК + 4)кстати, для справки Предлагаю посмотреть раздел 17 ФИЛЬТРУЮЩИЕ НАСЫПИ. Указаний по проектированию земляного полотна железных и автомобильных дорог СН 449-72
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Как запроектировать насыпь на пойменном участке? [9]

Автор: Vladimir_Sergeevich

Добавлено: 28 Aug 2018 10:28 (GMT + 4)

Сталкивался с подобным.
Есть у нас тут под боком дорога к населенному пункту, а дорога проходит в подпоре от водохранилища. Итого два-три месяца весной, летом труба полностью затоплена. Как рассказывают местные, подплывают на лодке прямо к бровке, лодку перебрасывают и дальше с бровки плывут.
Там у нас есть две трубы рядышком одна 1,5 м, вторя 3*1,5 м. итого имеем 4 отверстия.
Мы хотели проектом сделать нормальную 3*2,5 м, но… проблема с землёй, проблема с водохранилищем, проблема с экспертизой и этот участок вообще убрали из проектировки.
Прикол в том, что доблестное руководство водохранилища, волевым усилием подняло расчетные уровни на ~2 м, а с таким уровнем затопит не только дорогу, но и часть населенного пункта. Большую часть. А экспертизу не перешибить — «обеспечить возвышение бровки над уровнем с учетом набега волны» и пофиг им на деревню и тех кто там живет )) А самая прелесть была в конце трассы: заканчивали у пересечки с ж.д. линией. Так вот, над расчетным уровнем только рельс торчит…

з.ы. фото сооружения прилагается. с низовой стороны все укрепление размыто, с верховой, все норм.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: Vladimir_SergeevichДобавлено: 28 августа 2018 10:28 (МСК + 4)я Сталкивался с подобным. Есть у нас тут под боком дорога к населенному пункту, а дорога проходит в подпоре от водохранилища. Итого два-три месяца весной, летом труба полностью затоплена. Как рассказывают местные, на лодке подплывают прямо к бровке, лодку перебрасывают и дальше с бровки плывут. что Там у нас есть две трубы рядышком одна 1,5 м, вторя 3*1,5 м. итого имеем 4 отверстия. в проектом Мы хотели сделать нормальную 3*2,5 м, но… проблема с землёй, проблема с водохранилищем, проблема с экспертизой и этот участок вообще убрали из проектировки. А Прикол в том, что водохранилища доблестное руководство, волевым усилием подняло расчетные уровни на ~2 м, а с таким уровнем затопит не только дорогу, но и часть населенного пункта. Большую часть. А экспертизу не перешибить — «обеспечить возвышение бровки над уровнем с учетом набега волны» и пофиг им на деревню и тех кто там живет )) А самая прелесть была в конце трассы: заканчивали у пересечки с ж.д. линией. Вот Так, над расчетным уровнем только рельс торчит… з.ы. фото прилагается сооружения. с низовой стороны все укрепление размыто, с верховой, норм все.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Как запроектировать насыпь на пойменном участке? [18]

Автор: alexey_ka

Добавлено: 09 Sep 2018 16:52 (GMT + 4)

Владимир. :
А ММП есть?

ММП нету. Болото зато есть
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: alexey_kaДобавлено: 09 сентября 2018 16:52 (МСК + 4)Владимир. :А ММП есть? В ММП нету. Зато есть Болото
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Как запроектировать насыпь на пойменном участке? [10]

Автор: Дмитррр

Добавлено: 28 Aug 2018 10:42 (GMT + 4)

Vladimir_Sergeevich :
Как рассказывают местные, подплывают на лодке прямо к бровке

Значит это обычный рядовой паводок.

Vladimir_Sergeevich :
Прикол в том, что доблестное руководство водохранилища, волевым усилием подняло расчетные уровни на ~2 м, а с таким уровнем затопит не только дорогу, но и часть населенного пункта

А это, видимо, уже не рядовой паводок, а расчётный с повторяемостью раз в 50 или 100 лет, на который и надо рассчитывать.

Vladimir_Sergeevich :
с низовой стороны все укрепление размыто, с верховой, все норм.

Значит так качественно это крепление рассчитано. Бывает, когда негидротехник берётся за гидротехнические расчёты. Увы, у дорожников частое явление.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: ДмитрррДобавлено: 28 августа 2018 10:42 (МСК + 4)Vladimir_Sergeevich :Как рассказывают местные, подплывают на лодке прямо к бровке Значит это обычный рядовой паводок. Vladimir_Sergeevich :Прикол в том, что доблестное руководство водохранилища, волевым усилием подняло расчетные уровни на ~2 м, а с таким уровнем затопит не только дорогу, но и часть населенного пункта А это, видимо, уже не рядовой паводок, а расчётный с повторяемостью раз в 50 или 100 лет, на который и надо рассчитывать. Vladimir_Sergeevich :с низовой стороны все укрепление размыто, с верховой, все норм. Значит так качественно это крепление рассчитано. Бывает, когда негидротехник берётся за гидротехнические расчёты. Увы, у дорожников частое явление.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Яндекс.Метрика