Юнтолово прописали 75-метровую высоту

Речь идет о 7 участках площадью 30 га

angoroda.ru

Комитет по градостроительству и архитектуре Смольного согласовал «Главстрою- СПб» 75-метровые высотки в ЖК «Юнтолово». Соответствующие распоряжения ведомства о разрешении инвестору отклониться от предельно допустимых параметров застройки размещены на официальном портале администрации губернатора Петербурга. Подписаны документы исполняющим обязанности главы ведомства Павлом Соколовым. Речь идет о 7 участках площадью 30 га.

Напомним, ранее возможность возводить высотки в проекте, позиционируемом как малоэтажное строительство, утвердила Комиссия по землепользованию и застройке Смольного. Чиновники согласились на этот шаг в обмен на то, что инвестор возьмет на себя обязанности по возведению социальной инфраструктуры.

В настояющему времени «Главстрой –Спб» уже ввел в эксплуатацию школу на 825 мест (открытие – в 2018 году) и ДОУ на 140 мест (функционирует с ноября 2017 года), получено разрешение на строительство еще одного детсада на 100 мест.

Ранее генеральный директор ООО «Главстрой-СПб» Александр Лелин сообщал о разработке образовательных программ и размещения городских гимназий и лицеев под патронажем вузов Петербурга на территориях комплексной застройки.

Всего на территории нового жилого микрорайона «Юнтолово» было запланировано строительство 9-ти школ и 17-ти детских садов. Проектом предусмотрены поликлиники, отделение полиции, больница и станция скорой неотложной помощи, пожарное депо, библиотеки, а также объекты сферы досуга, например, плавательный бассейн, кинотеатр, школа искусств. Проектируется футбольный стадион.

Всего в Юнтолово должно появиться 2,2 млн кв.м жилья на 70 тысяч жителей, уже построено 216 тыс. кв.м (10% от запланированного), в стадии строительства – 69 тысяч «квадратов»..

 

 

 

Все о строительстве и не только | Новости строительстваРечь идет о 7 участках площадью 30 гана angoroda.ru Комитет по градостроительству и архитектуре Смольного согласовал «Главстрою — СПб» 75-метровые высотки в ЖК «Юнтолово». Соответствующие распоряжения ведомства о разрешении инвестору отклониться от предельно допустимых параметров застройки размещены на официальном портале администрации губернатора Петербурга. Документы Подписаны исполняющим обязанности главы ведомства Павлом Соколовым. Речь идет о 7 участках площадью 30 га. Напомним, ранее возможность возводить высотки в проекте, позиционируемом как малоэтажное строительство, утвердила Комиссия по землепользованию и застройке Смольного. Чиновники согласились на этот шаг в обмен на то, что инвестор возьмет на себя обязанности по возведению социальной инфраструктуры. В настояющему времени «Главстрой –Спб» уже ввел в эксплуатацию школу на 825 мест (открытие – в 2018 году) и ДОУ на 140 мест (функционирует с ноября 2017 года), получено разрешение на строительство еще одного детсада на 100 мест. Ранее генеральный директор ООО «Главстрой-СПб» Александр Лелин сообщал о разработке образовательных программ и размещения городских гимназий и лицеев под патронажем вузов Петербурга на территориях комплексной застройки. Всего на территории нового жилого микрорайона «Юнтолово» было запланировано строительство 9-ти школ и 17-ти детских садов. Проектом предусмотрены поликлиники, отделение полиции, больница и станция скорой неотложной помощи, пожарное депо, библиотеки, а также объекты сферы досуга, например, плавательный бассейн, кинотеатр, школа искусств. Проектируется футбольный стадион. Всего в Юнтолово должно появиться 2,2 млн кв.м жилья на 70 тысяч жителей, уже построено 216 тыс. кв.м (10% от запланированного), в стадии строительства – 69 тысяч «квадратов»..   с   с   с
Все о строительстве и не только | Новости строительствав

Где найти требования про высоту проезда 4,5 м? [17]

Автор: Владимир.

Добавлено: 16 Feb 2018 08:37 (GMT + 4)

<@::Илья Андреевич::@> :
И вот ищу обоснование, что могут они висеть на высоте 4,5 м

Не найдете такого обоснования. Если бы это был внутренний проезд, можно было бы попробовать применить п.5.42 СП18
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: Владимир.Добавлено: 16 февраля 2018 08:37 (МСК + 4) :вот И ищу обоснование, что они могут посетить на высоте 4,5 м Не найдете такого Боснию. Если бы это был внутренний проезд, можно было бы попробовать применить п.5.42 СП18
DWG.RU : Форум : Автомобильные продажи и дороги, большинство, тонну и организация движения

Где найти требования про высоту проезда 4,5 м? [16]

Автор: <@::Илья Андреевич::@>

Добавлено: 15 Feb 2018 17:44 (GMT + 4)

Столкнулся с аналогичной ситуацией. По улице висят ВОЛС различных собственников. Габарит от проектируемой проезжей части до сущ. линий связи составит от 4,63 до 5,0 м
И вот ищу обоснование, что могут они висеть на высоте 4,5 м

Просмотренные документы:

СП 18.13330.2011 п.6.25 пп б — в местах пересечения с автодорогами ( от верха покрытия проезжей части) — 5 м ( этот пункт кстати касается и трубопроводов)
ПУЭ п.2.4.55 — Расстояние по вертикали от проводов ВЛИ до поверхности земли в населенной и не населенной местности
до земли и проезжей части улиц должно быть не менее 5 м.
СП 34.13330.2012 п.6.37 — вертикальное расстояние от проводов воздушных линий телефонных и телеграфных линий до проезжей части в местах
пересечения автомобильных дорог должно быть не менее 5,5м ( в теплое время) ( вэтом же пункте про габарите др. ВЛ 1-750 кВ)
ОСТН 600-93 ( на 2018 г к сожалению уже не действ.) — п. 3.191 дает таблицу в которой опять же для связи указано расстояние 4,5 м до земли вы черте населенного пункта, а
следующей строкой при пересечении с дорогами — 5,5 м
Аналогичная таблица в приложении 9 «Правил технического обслуживания и ремонта линий кабельных воздушных и смешанных местных сетей связи» (на 2018 г. были действующими)

И в итоге идиотская ситуация все спокойно под этими проводами ездят, никому они не мешают, заказчику их поднимать не хочется, владельцу не хочется, одна экспертиза уперлась рогом и трындец.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: в<@::Илья Андреевич::@>Добавлено: 15 февраля 2018 17:44 (МСК + 4)я Столкнулся с аналогия ситуации. По улице Visit объем различных собственников. Габарит проезжей части от проекта до сущ. линий связи составит от 4,63 до 5,0 м и вот И ищу обоснование, что они могут посетить на высоте 4,5 м Промоутер документы: СП 18.13330.2011 п.6.25 пп б — в присутствии местах с автодорогами ( от Vera покрытия проезжей части) — 5 м ( этот пункт кстати касается и трубопроводов) А по п.2.4.55 — Расстояние по вертикали от прод ВИ до поверхности земли в носовые и не носовой местности А до земли и проезжей части улиц должно быть не менее 5 м. в СП 34.13330.2012 п.6.37 — вертикальное расстояние от прод воздушных линий телефон и телеграф линий до проезжей части в местах в присутствии автомобильных дорог должно быть не менее 5,5 м ( в теплое время) ( Wet же пункте про ворот др. ВЛ 1-750 кВ) и на 600-93 ( на 2018 г к сожалению уже не дней.) — п. 3.191 дает Blitz в которой опять же для связи указано расстояние 4,5 м до земли вы график носовые пункта, а в следующей с при человек с собака — 5,5 м по аналогии таблица в приложении 9 «Правил технического обслуживания и ремонта воздушных линий кабель и виду местных сетей связи» (на 2018 г. были действующими) И в итоге idiots ситуация все спокойно под этими обеспечивает ездят, никому не мешают они, заказчику их поднимать не хочется, владельцу не хочется, одна экспертиза жемчуг рог и торговля.
DWG.RU : Форум : Автомобильные продажи и дороги, большинство, тонну и организация движения

2017-12-07: ЖК бизнес-класса «Москва» достиг 10 этажей в высоту

В жилом комплексе «Москва», который Setl City строит в Московском районе, возведен 10-й этаж. В настоящее время идут работы по установке внешних стен и перегородок. Плановый срок сдачи проекта – III квартал 2018 года.
Застройщик продолжает работы по укладке инженерных коммуникаций,…
Newsrus.suГил В комплексе и laquo;Москва» в, который в Сэтл Сити Street Moscow районе, вазы 10-й этаж. В настоящее время идут работы по установке внешних стен и перегородок. Плано срок сдачи проекта – это на III квартал 2018 года. Застройщик продолжает работы по ДК инженер общения,…
Newsrus.su

Автодорожная арка Крымского моста поднята на проектную высоту

Мостостроители выполнили подъем автодорожного арочного пролета Крымского моста на фарватерные опоры – на высоту 35 метров от уровня моря. Поэтапный процесс подъема арки занял около 5 часов. Сложнейшая морская операция

Источник

КерчьИНФО – сайт города КерчьМостостроители выполнили подъем автодорожного арочного пролета Крымского моста на фарватерные опоры – на высоту 35 метров от уровня моря. Поэтапный процесс подъема арки занял около 5 часов. Сложнейшая операция морская Источник
КерчьИНФО – сайт города Керчьв

12 октября 14:00 арка начала движение на проектную высоту

Моряки-участники морской операции в Керченском проливе передали автодорожную арку Крымского моста мостостроителям. К завершению операции ее поднимут на проектную высоту в 35 метров от поверхности воды. Около 14:15 произошел расчетный
Мост через керченский проливМоряки-участники морской операции в Керченском проливе передали автодорожную арку Крымского моста мостостроителям. К завершению операции ее поднимут на проектную высоту в 35 метров от поверхности воды. Около 14:15 произошел расчетный
Мост через керченский пролив

Арка Керченского моста поднята на проектную высоту

Мостостроители выполнили подъем железнодорожного арочного пролета Крымского моста на фарватерные опоры – на высоту 35 метров от уровня моря. Конструкцию весом более 6 тысяч тонн поднимали с помощью грузоподъемного оборудования
Мост через керченский проливМостостроители выполнили подъем железнодорожного арочного пролета Крымского моста на фарватерные опоры – на высоту 35 метров от уровня моря. Конструкцию весом более 6 тысяч тонн поднимали с помощью грузоподъемного оборудования
Мост через керченский пролив

Необходимо ли изменять высоту барьерных ограждений? [8]

Автор: gpsm

Добавлено: 17 Nov 2016 10:25 (GMT + 4)

1100 мм от меряется в месте установке БО, т.е. на обочине (ее не трогаете).
Колейность будете устранять на проезжей части, в крайнем случае не укладывайте на укрепленной части обочины (тогда отметки не полетят).
К оси дороге хоть на 10 см поднимите, на БО не отразится.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: гпсмДобавлено: 17 ноября 2016 10:25 (МСК + 4)В 1100 мм от меряется в месте установке БО, т.е. на обочине (ее не трогаете). вы будете устранять Колейность на проезжей части, в крайнем случае не укладывайте на укрепленной части обочины (тогда отметки не полетят). К оси дороге хоть на 10 см поднимите, на БО не отразится.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Необходимо ли изменять высоту барьерных ограждений? [4]

Автор: инжерен

Добавлено: 17 Nov 2016 04:13 (GMT + 4)

в проектах ремонта и кап ремонта дорог с изменением отметок, мы всегда демонтируем существующее БО и устанавливаем вновь, заменив стойки и крепления. То есть все разбираете, выкидываете все кроме балок и консолей, добавляете новое и устанавливаете. Это в случае с оцинкованным ограждением, а окрашенное меняем целиком на новое

[SIZE=»1″][COLOR=»Gray»]—— добавлено через ~2 мин. ——[/COLOR][/SIZE]
а что если сразу на дороге сделать слой износа и с учетом его отметок установить БО, а потом во время ремонта делать выравнивающий по слою износа, не?
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: инжеренДобавлено: 17 ноября 2016 04:13 (МСК + 4)кстати, в проектах ремонта и кап ремонта дорог с изменением отметок, мы всегда демонтируем существующее БО и устанавливаем вновь, заменив стойки и крепления. То есть все разбираете, выкидываете все кроме балок и консолей, добавляете и устанавливаете новое. Это в случае с оцинкованным ограждением, а окрашенное меняем целиком на новое[Размер=»1″][Цвет=»Серый»]—— добавлено через ~2 мин. ——[/Цвет][/размер] иа что если сразу на дороге сделать слой износа и с учетом его отметок установить БО, а потом во время ремонта делать выравнивающий по слою износа, не?
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Необходимо ли изменять высоту барьерных ограждений? [1]

Автор: EOne_MT

Добавлено: 16 Nov 2016 18:42 (GMT + 4)

Доброго времени суток, товарищи строители.

Возникла непростая ситуация и без вашей помощи явно не обойтись.
Положение дел такое: строим дорогу и совсем недавно подошёл момент закупки барьерных ограждений для оборудования а.д. в соответствии с требованиями ГОСТ. Минимально необходимая высота 1100мм — все замечательно, заводов, готовых предоставить данную продукцию полно, ценник тоже разнообразный, если не одно НО — через некоторый промежуток времени планируется проведение работ по устранению колейности, вследствие чего увеличится высота дорожного покрытия на 5 см от изначальной отметки верха ПЧ. И из этого вытекает новая высота уже установленного барьерного ограждения — 1050мм., что уже не соответствует требованиям к минимальной высоте ограждения для удерживающей способности У6-У7.

Как поступить в данной ситуации? Может есть какой нибудь пункт в наших нормах, который я упустил и который позволяет оставить ограждения без изменения их высотного положения после поднятия уровня ПЧ (нашёл подобный в американских нормах).
В общем, прошу помощи, друзья (ибо если ещё чуть чуть подержать отдел закупок в неведении, они оторвут мне что нибудь😳)

Всем добра и беспроблемных трудовых будней !😛
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: EOne_MTДобавлено: 16 ноября 2016 18:42 (МСК + 4)Всем Доброго времени суток, товарищи строители. Возникла непростая ситуация и без вашей помощи явно не обойтись. что такое Положение дел: строим дорогу и совсем недавно подошёл момент закупки барьерных ограждений для оборудования а.д. в соответствии с требованиями ГОСТ. Минимально необходимая высота 1100мм — все замечательно, заводов, готовых предоставить данную продукцию полно, ценник тоже разнообразный, если не одно НО — через некоторый промежуток времени планируется проведение работ по устранению колейности, вследствие чего увеличится высота дорожного покрытия на 5 см от изначальной отметки верха ПЧ. И из этого вытекает новая высота уже установленного барьерного ограждения — 1050мм., что уже не соответствует требованиям к минимальной высоте ограждения для удерживающей способности У6-У7. Как поступить в данной ситуации? Может есть какой нибудь пункт в наших нормах, который я упустил и который позволяет оставить ограждения без изменения их высотного положения после поднятия уровня ПЧ (нашёл подобный в американских нормах). В общем, прошу помощи, друзья (ибо если ещё чуть чуть подержать отдел закупок в неведении, они оторвут мне что нибудь😳) Всем добра и беспроблемных трудовых будней !😛
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Яндекс.Метрика