Автодорожная арка Крымского моста поднята на проектную высоту

Мостостроители выполнили подъем автодорожного арочного пролета Крымского моста на фарватерные опоры – на высоту 35 метров от уровня моря. Поэтапный процесс подъема арки занял около 5 часов. Сложнейшая морская операция

Источник

КерчьИНФО – сайт города КерчьМостостроители выполнили подъем автодорожного арочного пролета Крымского моста на фарватерные опоры – на высоту 35 метров от уровня моря. Поэтапный процесс подъема арки занял около 5 часов. Сложнейшая операция морская Источник
КерчьИНФО – сайт города Керчьв

12 октября 14:00 арка начала движение на проектную высоту

Моряки-участники морской операции в Керченском проливе передали автодорожную арку Крымского моста мостостроителям. К завершению операции ее поднимут на проектную высоту в 35 метров от поверхности воды. Около 14:15 произошел расчетный
Мост через керченский проливМоряки-участники морской операции в Керченском проливе передали автодорожную арку Крымского моста мостостроителям. К завершению операции ее поднимут на проектную высоту в 35 метров от поверхности воды. Около 14:15 произошел расчетный
Мост через керченский пролив

Арка Керченского моста поднята на проектную высоту

Мостостроители выполнили подъем железнодорожного арочного пролета Крымского моста на фарватерные опоры – на высоту 35 метров от уровня моря. Конструкцию весом более 6 тысяч тонн поднимали с помощью грузоподъемного оборудования
Мост через керченский проливМостостроители выполнили подъем железнодорожного арочного пролета Крымского моста на фарватерные опоры – на высоту 35 метров от уровня моря. Конструкцию весом более 6 тысяч тонн поднимали с помощью грузоподъемного оборудования
Мост через керченский пролив

Необходимо ли изменять высоту барьерных ограждений? [8]

Автор: gpsm

Добавлено: 17 Nov 2016 10:25 (GMT + 4)

1100 мм от меряется в месте установке БО, т.е. на обочине (ее не трогаете).
Колейность будете устранять на проезжей части, в крайнем случае не укладывайте на укрепленной части обочины (тогда отметки не полетят).
К оси дороге хоть на 10 см поднимите, на БО не отразится.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: гпсмДобавлено: 17 ноября 2016 10:25 (МСК + 4)В 1100 мм от меряется в месте установке БО, т.е. на обочине (ее не трогаете). вы будете устранять Колейность на проезжей части, в крайнем случае не укладывайте на укрепленной части обочины (тогда отметки не полетят). К оси дороге хоть на 10 см поднимите, на БО не отразится.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Необходимо ли изменять высоту барьерных ограждений? [4]

Автор: инжерен

Добавлено: 17 Nov 2016 04:13 (GMT + 4)

в проектах ремонта и кап ремонта дорог с изменением отметок, мы всегда демонтируем существующее БО и устанавливаем вновь, заменив стойки и крепления. То есть все разбираете, выкидываете все кроме балок и консолей, добавляете новое и устанавливаете. Это в случае с оцинкованным ограждением, а окрашенное меняем целиком на новое

[SIZE=»1″][COLOR=»Gray»]—— добавлено через ~2 мин. ——[/COLOR][/SIZE]
а что если сразу на дороге сделать слой износа и с учетом его отметок установить БО, а потом во время ремонта делать выравнивающий по слою износа, не?
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: инжеренДобавлено: 17 ноября 2016 04:13 (МСК + 4)кстати, в проектах ремонта и кап ремонта дорог с изменением отметок, мы всегда демонтируем существующее БО и устанавливаем вновь, заменив стойки и крепления. То есть все разбираете, выкидываете все кроме балок и консолей, добавляете и устанавливаете новое. Это в случае с оцинкованным ограждением, а окрашенное меняем целиком на новое[Размер=»1″][Цвет=»Серый»]—— добавлено через ~2 мин. ——[/Цвет][/размер] иа что если сразу на дороге сделать слой износа и с учетом его отметок установить БО, а потом во время ремонта делать выравнивающий по слою износа, не?
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Необходимо ли изменять высоту барьерных ограждений? [1]

Автор: EOne_MT

Добавлено: 16 Nov 2016 18:42 (GMT + 4)

Доброго времени суток, товарищи строители.

Возникла непростая ситуация и без вашей помощи явно не обойтись.
Положение дел такое: строим дорогу и совсем недавно подошёл момент закупки барьерных ограждений для оборудования а.д. в соответствии с требованиями ГОСТ. Минимально необходимая высота 1100мм — все замечательно, заводов, готовых предоставить данную продукцию полно, ценник тоже разнообразный, если не одно НО — через некоторый промежуток времени планируется проведение работ по устранению колейности, вследствие чего увеличится высота дорожного покрытия на 5 см от изначальной отметки верха ПЧ. И из этого вытекает новая высота уже установленного барьерного ограждения — 1050мм., что уже не соответствует требованиям к минимальной высоте ограждения для удерживающей способности У6-У7.

Как поступить в данной ситуации? Может есть какой нибудь пункт в наших нормах, который я упустил и который позволяет оставить ограждения без изменения их высотного положения после поднятия уровня ПЧ (нашёл подобный в американских нормах).
В общем, прошу помощи, друзья (ибо если ещё чуть чуть подержать отдел закупок в неведении, они оторвут мне что нибудь😳)

Всем добра и беспроблемных трудовых будней !😛
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: EOne_MTДобавлено: 16 ноября 2016 18:42 (МСК + 4)Всем Доброго времени суток, товарищи строители. Возникла непростая ситуация и без вашей помощи явно не обойтись. что такое Положение дел: строим дорогу и совсем недавно подошёл момент закупки барьерных ограждений для оборудования а.д. в соответствии с требованиями ГОСТ. Минимально необходимая высота 1100мм — все замечательно, заводов, готовых предоставить данную продукцию полно, ценник тоже разнообразный, если не одно НО — через некоторый промежуток времени планируется проведение работ по устранению колейности, вследствие чего увеличится высота дорожного покрытия на 5 см от изначальной отметки верха ПЧ. И из этого вытекает новая высота уже установленного барьерного ограждения — 1050мм., что уже не соответствует требованиям к минимальной высоте ограждения для удерживающей способности У6-У7. Как поступить в данной ситуации? Может есть какой нибудь пункт в наших нормах, который я упустил и который позволяет оставить ограждения без изменения их высотного положения после поднятия уровня ПЧ (нашёл подобный в американских нормах). В общем, прошу помощи, друзья (ибо если ещё чуть чуть подержать отдел закупок в неведении, они оторвут мне что нибудь😳) Всем добра и беспроблемных трудовых будней !😛
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения