?> трамвая |

Чего ждать: метро, трамвая или аэроэкспресса до Пулково?

Транспортное сообщение с авиагаванью стремятся сделать эффективным и выгодным. Поэтому, видимо, до сих пор и обсуждают, когда и как его организовать.

Эскалатор

Фото: pixabay.com

В начале февраля 2018 года о строительстве метро к Пулково в очередной раз напомнила пресс-секретарь комитета по транспорту Ирина Ефимова. Как сообщает “Фонтанка.ру”, такой проект возможен, если пассажиропоток аэропорта перевалит за 30 млн пассажиров в год. Так пресс-секретарь пояснила слова зампреда комитета по транспорту Андрея Львова о том, что город не отменял планы по строительству метро в Пулково.

Метро

Скриншот: youtube.com

Тем временем от Витебского вокзала планируется начать строительство аэроэкспресса подобного тому, который существует в Москве. Длина железнодорожной ветки до аэропорта по проекту составляет 8 км, время в пути — 25 минут, а приблизительная стоимость поездки — 350 рублей. Конкурс на строительство должен быть объявлен к апрелю 2018 года, а реализовать проект планируется к началу 2022 года. Тогда причем здесь метро?

Аэроэкспресс

Фото: aeroexpress.ru

Целесообразность аэроэкспресса не раз ставили под сомнение депутаты разных фракций ЗакСа. Один из аргументов — высокая цена поездки. Дело в том, что на метро, а потом на автобусе до аэропорта сегодня можно добраться за сумму в пределах 100 рублей. К тому же затраты на строительство аэроэкспресса — 24 млрд рублей — слишком велики. Выгодность строительства сразу станции метро, по мнению ряда депутатов, налицо!

 

Самолет

Фото: pixabay.com

Но все не так просто. Оказывается, власти посчитали, что в Пулково метро не будет заполняться тем потоком пассажиров, на которое оно должно быть рассчитано, вплоть до 2030 года. А для того количества людей, которое ожидается в ближайшее время, именно аэроэкспресс и подходит как нельзя лучше. Просто метро слишком часто считают панацеей от большинства транспортных проблем, а это, на самом деле, не всегда так.

Трамвай

Фото: pixabay.com

Это подтверждают слова гендиректора ОАО “Ленметрогипротранс” Владимира Маслака. В интервью журналу “Строительство и городское хозяйство Санкт-Петербурга и Ленинградской области” эксперт подчеркнул, что транспортные проблемы некоторых локаций можно решить не только с помощью метро, но и благодаря рациональной организации дорожного движения — например, с помощью скоростного трамвая. Правда, речь шла о Шушарах, Колпино и Московской Славянке. Но почему бы автотранспорту не быть достойной альтернативой  сложным проектам и в других местах? Ведь за счет него доступность аэропорта Пулково для пассажиров сегодня решается тоже вполне успешно.

Владислав Шаталов


Все о строительстве и не только | Новости строительства

В честь 110-летия петербургского трамвая ЦМЖТ представил уникальные материалы о развитии трамвайного движения

В Центральном музее железнодорожного транспорта РФ открылась выставка, посвящённая петербургскому трамваю.

Первыми уникальные экспонаты осмотрели члены Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта (МАП ГЭТ). Торжественное открытие выставки было продолжением деловой программы конференции, на которой специалисты отрасли ГЭТ обсуждали ключевые вопросы перспективного развития, тенденции в эксплуатации электрического транспорта.

«Городская железная дорога», — именно так на заре трамвайного движения в Петербурге называли новый вид транспорта, пришедший на смену конке. Неслучайно в год 110-летия трамвая Центральный музей железнодорожного транспорта подготовил трамвайную выставку, на которой представлены уникальные исторические материалы из фондов музея. Например, редкие фотографии и карты маршрутов разных лет, позволяющие увидеть развитие городской трамвайной системы. Также в создании экспозиции к 110-летию трамвая приняли участие петербургские моделисты с миниатюрными копиями трамвайных раритетов. Часть из них на время переехала из Музея городского электрического транспорта.«Нас с вами объединяет не только одна ширина колеи, рельсы и шпалы, — поприветствовал участников МАП ГЭТ на открытии выставки директор ЦМЖТ Владимир Мителенко. — Объединяют специалисты, которые работали над созданием петербургского трамвая. Кстати, все они — выпускники нашего университета путей сообщения. За те 200 лет, которые мы существуем, мы накопили огромное количество артефактов, материалов, многие их которых посвящены, в том числе, и петербургскому трамваю. В этой камерной экспозиции можно увидеть небольшую часть этого гигантского наследия».

Директор СПб ГУП «Горэлектротранс» Василий Остряков отметил, что в настоящее время в Петербурге эксплуатируются 19 моделей трамвайных вагонов, и почти все они представлены в музейной экспозиции. «Не хватает всего двух моделей ЛМ-68М, модернизированных за последние 5 лет силами Производственного депо Горэлектротранса, — сказал Василий Остряков. — Один вагон петербуржцы, несмотря на его зелёный цвет, прозвали «дельфинчиком». А второй выполнен в стиле «ретро», это своеобразная реплика трамвая ЛМ-57. Кстати, такие вагоны ходят по 3-му маршруту и здесь, по Садовой, мимо вашего музея».«Трамвайную» экспозицию ЦМЖТ пополнили художественные фотографии этих вагонов, которые Василий Остряков вручил Владимиру Мителенко.

Центральный музей железнодорожного транспорта

Северо-Западный банк Сбербанка предоставил «ЛСР-Строй» гарантии в 3,3 млрд на линию трамвая

Санкт-Петербург – Северо-Западный банк Сбербанка предоставил ООО «ЛСР-Строй» (входит в «Группу ЛСР») банковскую гарантию в размере 3,3 млрд рублей. Сделка была реализована командами Sberbank CIB и Северо-Западного банка Сбербанка.   Гарантия предоставлена в рамках концессионного соглашения по строительству первой в России частной трамвайной дороги. Проект предусматривает строительство комплекса зданий трамвайного депо, трамвайных путей протяженностью 30 км, приобретение парка современных вагонов швейцарского производителя STADLER Rail AG. «Это уникальный инфраструктурный проект, который направлен на улучшение транспортной доступности юго-востока Санкт-Петербурга. Благодаря слаженной работе команды сделка была реализована в очень сжатые сроки. Сбербанк уделяет особое внимание инфраструктурным проектам, и мы всегда открыты для сотрудничества с клиентами в этой сфере», – прокомментировал председатель Северо-Западного банка ПАО Сбербанк Дмитрий Курдюков.  Напомним,  концессионное соглашение «О создании, реконструкции и эксплуатации трамвайной сети в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга», было заключено 30 мая  между Санкт-Петербургом и ООО «Транспортная концессионная компания». Срок строительства объекта – 30 мес. с момента заключения Концессионного соглашения. Срок действия договора аренды земельного участка на инвестиционных условиях – 360 мес. с момента заключения Концессионного соглашения. В ходе совещания согласовано предоставление земельных участков для дальнейшей реализации проекта «Транспортную концессионную компанию» создали «Группа ЛСР» и «Лидер». Концессионер примет на себя обязательства по строительству и управлению скоростной трамвайной сети в Ржевку, где застройщики возводят свои объекты.  
АСН-ИнфоСанкт-Петербург – это Северо-Западный банк Сбербанка предоставил ООО и laquo;ЛСР-Строй» в (в входит и laquo;Группу ЛСР» в) банковскую гарантию в размере 3,3 млрд рублей. Сделка была реализована командами Сбербанк cib и Северо-Западного банка Сбербанка. и nbsp; Гарантия предоставлена в рамках концессионного соглашения по строительству первой в России частной трамвайной дороги. Проект предусматривает строительство комплекса зданий трамвайного депо, трамвайных путей протяженностью 30 км, приобретение парка современных вагонов швейцарского производителя ШТАДЛЕР. и laquo;Это уникальный инфраструктурный проект, который направлен на улучшение транспортной доступности юго-востока Санкт-Петербурга. Благодаря слаженной работе команды сделка была реализована в очень сжатые сроки. Сбербанк уделяет особое внимание инфраструктурным проектам, и мы всегда открыты для сотрудничества с клиентами в этой сфере и raquo;, – это прокомментировал председатель Северо-Западного банка ПАО Сбербанк Дмитрий Курдюков.&и nbsp; Напомним,  вы концессионное соглашение и laquo;О создании, реконструкции и эксплуатации трамвайной сети в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга» в, было заключено 30 мая и nbsp;между Санкт-Петербургом и ООО и laquo;Транспортная концессионная компания и raquo;. Срок строительства объекта – это 30 мес. с момента заключения Концессионного соглашения. Срок действия договора аренды земельного участка на инвестиционных условиях – это 360 мес. с момента заключения Концессионного соглашения. В ходе совещания согласовано предоставление земельных участков для дальнейшей реализации проекта и laquo;Транспортную компанию концессионную» в создали и laquo;Группа ЛСР» В и И nbsp; и laquo;Лидер» в. Концессионер примет на себя обязательства по строительству и управлению скоростной трамвайной сети в Ржевку, где застройщики возводят свои объекты. и nbsp;
АСН-Инфо

Яндекс.Метрика