В кинотеатрах России покажут художественный фильм про Керченский мост

Режиссер Тигран Кеосаян и оператор-постановщик Игорь Клебанов сняли романтическую комедию «Крымский мост. Сделано с любовью!». Автор сценария киноленты — Маргарита Симоньян, музыку для фильма написал Сергей Трофимов. В центре сюжета — большая стройка в Керченском проливе
Мост через керченский проливРежиссер Тигран Кеосаян оператор-постановщик Игорь Клебанов и сняли романтическую комедию «Крымский мост. Сделано с любовью!». Автор сценария киноленты — Маргарита Симоньян, музыку для фильма написал Сергей Трофимов. В центре сюжета — большая стройка в Керченском проливе
Мост через керченский пролив

Где найти требования про высоту проезда 4,5 м? [17]

Автор: Владимир.

Добавлено: 16 Feb 2018 08:37 (GMT + 4)

<@::Илья Андреевич::@> :
И вот ищу обоснование, что могут они висеть на высоте 4,5 м

Не найдете такого обоснования. Если бы это был внутренний проезд, можно было бы попробовать применить п.5.42 СП18
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: Владимир.Добавлено: 16 февраля 2018 08:37 (МСК + 4) :вот И ищу обоснование, что они могут посетить на высоте 4,5 м Не найдете такого Боснию. Если бы это был внутренний проезд, можно было бы попробовать применить п.5.42 СП18
DWG.RU : Форум : Автомобильные продажи и дороги, большинство, тонну и организация движения

Где найти требования про высоту проезда 4,5 м? [16]

Автор: <@::Илья Андреевич::@>

Добавлено: 15 Feb 2018 17:44 (GMT + 4)

Столкнулся с аналогичной ситуацией. По улице висят ВОЛС различных собственников. Габарит от проектируемой проезжей части до сущ. линий связи составит от 4,63 до 5,0 м
И вот ищу обоснование, что могут они висеть на высоте 4,5 м

Просмотренные документы:

СП 18.13330.2011 п.6.25 пп б — в местах пересечения с автодорогами ( от верха покрытия проезжей части) — 5 м ( этот пункт кстати касается и трубопроводов)
ПУЭ п.2.4.55 — Расстояние по вертикали от проводов ВЛИ до поверхности земли в населенной и не населенной местности
до земли и проезжей части улиц должно быть не менее 5 м.
СП 34.13330.2012 п.6.37 — вертикальное расстояние от проводов воздушных линий телефонных и телеграфных линий до проезжей части в местах
пересечения автомобильных дорог должно быть не менее 5,5м ( в теплое время) ( вэтом же пункте про габарите др. ВЛ 1-750 кВ)
ОСТН 600-93 ( на 2018 г к сожалению уже не действ.) — п. 3.191 дает таблицу в которой опять же для связи указано расстояние 4,5 м до земли вы черте населенного пункта, а
следующей строкой при пересечении с дорогами — 5,5 м
Аналогичная таблица в приложении 9 «Правил технического обслуживания и ремонта линий кабельных воздушных и смешанных местных сетей связи» (на 2018 г. были действующими)

И в итоге идиотская ситуация все спокойно под этими проводами ездят, никому они не мешают, заказчику их поднимать не хочется, владельцу не хочется, одна экспертиза уперлась рогом и трындец.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: в<@::Илья Андреевич::@>Добавлено: 15 февраля 2018 17:44 (МСК + 4)я Столкнулся с аналогия ситуации. По улице Visit объем различных собственников. Габарит проезжей части от проекта до сущ. линий связи составит от 4,63 до 5,0 м и вот И ищу обоснование, что они могут посетить на высоте 4,5 м Промоутер документы: СП 18.13330.2011 п.6.25 пп б — в присутствии местах с автодорогами ( от Vera покрытия проезжей части) — 5 м ( этот пункт кстати касается и трубопроводов) А по п.2.4.55 — Расстояние по вертикали от прод ВИ до поверхности земли в носовые и не носовой местности А до земли и проезжей части улиц должно быть не менее 5 м. в СП 34.13330.2012 п.6.37 — вертикальное расстояние от прод воздушных линий телефон и телеграф линий до проезжей части в местах в присутствии автомобильных дорог должно быть не менее 5,5 м ( в теплое время) ( Wet же пункте про ворот др. ВЛ 1-750 кВ) и на 600-93 ( на 2018 г к сожалению уже не дней.) — п. 3.191 дает Blitz в которой опять же для связи указано расстояние 4,5 м до земли вы график носовые пункта, а в следующей с при человек с собака — 5,5 м по аналогии таблица в приложении 9 «Правил технического обслуживания и ремонта воздушных линий кабель и виду местных сетей связи» (на 2018 г. были действующими) И в итоге idiots ситуация все спокойно под этими обеспечивает ездят, никому не мешают они, заказчику их поднимать не хочется, владельцу не хочется, одна экспертиза жемчуг рог и торговля.
DWG.RU : Форум : Автомобильные продажи и дороги, большинство, тонну и организация движения

Победители конкурса песен и стихов про Керченский мост посетили стройку

Победители конкурса песен и стихов про Крымский мост побывали на строительной площадке в Керченском проливе и увидели, как строят самый длинный мост в России. Это участники, которые заняли первое, второе
Мост через керченский проливПобедители конкурса песен и стихов про Крымский мост побывали на строительной площадке в Керченском проливе и увидели, как строят самый длинный мост в России. Это участники, которые заняли первое, второе
Мост через керченский пролив

Иосифу Кобзону подарили песню про Керченский мост

Для кого-то стройка века – это работа (для тех, кто возводит мост) , для кого-то – хобби (для тех кто за этим наблюдает и разбирается в деталях), а для кого-то

Источник

КерчьИНФО – сайт города КерчьДля кого-то стройка века – это работа (для тех, кто возводит мост) , для кого-то – хобби (для тех кто за этим наблюдает и разбирается в деталях), а для кого-то Источник
КерчьИНФО – сайт города Керчьв

Алексей Гинзбург расскажет про успешные кейсы инвестиций в объекты культурного наследия

Потомственный архитектор и внук легендарного архитектора-конструктивиста Моисея Гинзбурга Алексей примет участие в тематической секции 100+ Forum Russia. Участники секции планируют обсудить мировой опыт работы с культурным наследием и сформулировать
Агентство Новостей «Строительный Бизнес»Потомственный архитектор внук архитектора-конструктивиста Моисея Гинзбурга Алексей легендарного и примет участие в тематической секции 100+ форум России. Участники секции планируют обсудить мировой опыт работы с культурным наследием и сформулировать
Агентство Новостей «Строительный Бизнес»

Вопрос про сейсмику для мостов по СП14 + Midas Civil [1]

Автор: Andrey-MT

Добавлено: 24 Feb 2017 16:19 (GMT + 4)

Коллеги, добрый день.
Занимаюсь расчетом моста на сейсмику в Midas Civil, возник ряд вопросов.

Пролетное строение: СТЖБ, 4 полосы, одна плеть 42+3*63+42, 4 двутавровых балки в поперечнике высотой ~2.7 м, плита 200 мм.
Сейсмоизоляция: маятниковые ОЧ и гидравлические демпферы. Продольные демпферы установлены под каждой балкой на устоях, поперечные — по 1 шт. на каждой промежуточной опоре.
Исходные данные по сейсмике: 9.2 балла по MSK-64, уровень — нормальный, ПЗ, подобранные геофизиками по результатам изысканий акселерограммы (X,Y,Z) с максимальным ускорением 0.28g

Расчет по СП14 «Строительство в сейсмических районах» (от 2014 года) в плане расчета мостов напрямую предписывает производить расчет по спектральной методике:

Цитата :
п. 7.6.6 Сейсмические нагрузки от масс объектов нормальной и повышенной категорий ответственности определяют спектрально-модальным методом с учетом упругих деформаций конструкций

Однако универсальный спектр, который предлагает использовать СП14 по п. 5.6, дает при расчете по нему в Midas Civil заведомо завышенные значения усилий, реакций etc.
Вопрос №1: разрешает ли СП 14 для расчета мостов использовать спектр, созданный на основе акселерограммы от изыскателей при расчете на проектное землетрясение (ПЗ)?
Явного указания/разрешения я не нашел.

Вообще спектральная методика для расчета мостов (особенно с сейсмоизоляцией) далеко не лучший вариант. Вроде бы в украинских нормах я встречал прямое указание считать мосты пролетом больше скольки-то метров только по акселерограммам.
Применительно к Midas Civil спектральная методика не позволяет корректно учесть работу маятниковых опорных частей и демпферов, оценить их работу. Связи, моделирующие сейсмоизоляцию, при этом учитываются линейно как пружины, а петлю гистерезиса «усилие-перемещение» можно увидеть только при нелинейном динамическом расчете непосредственно при использовании акселерограммы.
Вдобавок усилия и перемещения по спектральной методике в моем случае получаются больше, чем при нелинейном расчете по акселерограмме, а от этого напрямую зависит тип и стоимость устройств сейсмоизоляции.

СП14 же предполагает использование акселерограмм только при расчете на МРЗ (максимальное расчетное землетрясение):

Цитата :
п. 5.2.2 Расчеты, соответствующие MPЗ, следует, как правило, выполнять во временной области с применением инструментальных или синтезированных акселерограмм. Максимальные амплитуды инструментальных или синтезированных ускорений в уровне основания сооружения следует принимать не менее 1.0, 2.0 или 4.0 м/с[sup]2[/sup] при сейсмичности площадок строительства 7, 8 и 9 баллов.

Отсюда Вопрос №2: при расчете на ПЗ (а не МРЗ) могу ли я «законно» использовать акселерограмму и прямой динамический расчет особенно при условии того, что иначе я и не могу корректно учесть сейсмоизоляцию в расчетной модели?
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: Андрей-ТДобавлено: 24 февраля 2017 16:19 (МСК + 4)кстати, Коллеги, добрый день. Занимаюсь расчетом моста на сейсмику в Мидас Гражданского, возник ряд вопросов. Пролетное строение: СТЖБ, 4 полосы, одна плеть 42+3*63+42, 4 двутавровых балки в поперечнике высотой ~2.7 м, плита 200 мм. Сейсмоизоляция: маятниковые ОЧ и гидравлические демпферы. Продольные демпферы установлены под каждой балкой на устоях, поперечные — по 1 шт. на каждой промежуточной опоре. Исходные данные по сейсмике: в 9.2 балла по мск-64, уровень — нормальный, ПЗ, подобранные геофизиками по результатам изысканий акселерограммы (х,у,Z) с максимальным ускорением 0,28 г Расчет по СП14 «Строительство в сейсмических районах» (от 2014 года) в плане расчета мостов напрямую предписывает производить расчет по спектральной методике: Цитата :п. 7.6.6 на Сейсмические нагрузки от масс объектов нормальной и повышенной категорий ответственности определяют спектрально-модальным методом с учетом упругих деформаций конструкций Однако универсальный спектр, который предлагает использовать СП14 по п. 5.6, дает при расчете по нему в Мидас Гражданского заведомо завышенные значения усилий, реакций и т. д. Вопрос №1: разрешает ли СП 14 для расчета мостов использовать спектр, созданный на основе акселерограммы от изыскателей при расчете на проектное землетрясение (ПЗ)? для Явного указания/разрешения я не нашел. и Вообще спектральная методика для расчета мостов (особенно с сейсмоизоляцией) далеко не лучший вариант. Вроде бы в украинских нормах я встречал прямое указание считать мосты пролетом больше скольки-то метров только по акселерограммам. и Применительно к Мидас Гражданского спектральная методика не позволяет корректно учесть работу маятниковых опорных частей и демпферов, оценить их работу. Связи, моделирующие сейсмоизоляцию, при этом учитываются как линейно пружины, а петлю гистерезиса «усилие-перемещение» можно увидеть только при нелинейном динамическом расчете непосредственно при использовании акселерограммы. и Вдобавок усилия и перемещения по спектральной методике в моем случае получаются больше, чем при нелинейном расчете по акселерограмме, а от этого напрямую зависит тип и стоимость устройств сейсмоизоляции. СП14 же предполагает использование акселерограмм только при расчете на МРЗ (максимальное расчетное землетрясение): Цитата :п. 5.2.2, и Расчеты, соответствующие MPЗ, следует, как правило, выполнять во временной области с применением инструментальных или синтезированных акселерограмм. Максимальные амплитуды инструментальных или синтезированных ускорений в уровне основания сооружения следует принимать не менее 1.0, 2.0 или 4.0 м/с[С sup]2[/суп] при сейсмичности площадок строительства 7, 8 и 9 баллов. Отсюда Вопрос №2: при расчете на ПЗ (а не МРЗ) могу ли я «законно» использовать акселерограмму и прямой динамический расчет особенно при условии того, что иначе я и не могу корректно учесть сейсмоизоляцию в расчетной модели?
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Аксёнов про скифское золото: «Руки не опускаем, боремся до последнего патрона»

Глава Крыма Сергей Аксенов распорядился не прекращать борьбу за возвращения скифского золота музеям региона. Об этом информирует пресс-центр чиновника.  Сергей Аксенов отметил, что важно искать правильные пути для того, чтобы вернуть ценные экспонаты и не опускать надежды. «Министерство культуры Российской Федерации оказывает методическую помощь. Надо в рамках рабочей группы искать правильные пути. Руки не опускаем,
Керчь ИНФО: новости Керчи сегодняГлава Крыма Сергей Аксенов распорядился не прекращать борьбу за возвращения скифского золота музеям региона. Об этом информирует пресс-центр чиновника. Сергей Аксенов отметил, что важно искать правильные пути для того, чтобы вернуть ценные экспонаты и не опускать надежды. «Министерство культуры Российской Федерации оказывает методическую помощь. Надо в рамках рабочей группы искать правильные пути. Руки не опускаем,
ИНФО Керчь: новости Керчи сегодняв

Яндекс.Метрика