?> при |

ФАС нашла картельный сговор при благоустройстве Москвы

Московское управление ФАС выявило признаки картельного сговора между участниками 14 аукционов на выполнение работ по благоустройству для нужд инженерных служб на юге столицы.
Агентство Новостей «Строительный Бизнес»Московское управление ФАС выявило признаки картельного сговора между участниками 14 аукционов на выполнение работ по благоустройству для нужд инженерных служб на юге столицы.
Агентство Новостей «Строительный Бизнес»

На что обратить внимание при выборе двери

Двери являются одним из обязательных элементов каждой квартиры, дома или любого другого строения. Дверь прежде всего предназначена для разграничения помещений и для того, чтобы предотвратить доступ в помещение нежелательных лиц. Поэтому двери выбираются по их назначению.


В зависимости от того, для чего нужна будет дверь, выбирается её конструкция и материал. Все их можно будет найти, посетив https://ketidoors.ru.

Входные двери. Этот вид дверей предназначен, чтобы служить преградой для проникновения чужих, поэтому и конструкция её делается соответствующей. Чаще всего такая дверь выполняется из листовой стали толщиной не менее 3 миллиметров. Это позволяет сделать дверь достаточно прочной, чтобы противостоять любым попыткам её взломать.

Чтобы обеспечить максимальную безопасность, двери выбираются с некоторыми конструктивными особенностями. Например, дверь выбирается с дополнительными рёбрами жесткости, броневыми вставками над замками, специальными армирующими элементами, которыми укрепляются углы конструкции, петли и прочие критичные элементы.

Для межкомнатных дверей гораздо большее значение имеет её декоративный аспект. Поэтому по большей части обращается внимание именно на оформление двери и на её соответствие стилю помещения, для которого она выбирается. Если требуется закрыть доступ в определённую комнату, для этого на дверь устанавливается запорный механизм.

Дверь для сауны. Если дверь выбирается в сауну, то здесь учитываются совершенно другие параметры. На данный момент чаще всего приобретается стеклянная дверь. Она имеет несколько преимуществ перед деревянными. Ей не нужно специальное покрытие, которое будет защищать дверь от постоянного воздействия воды в сочетании с высокой температурой. Стеклянная дверь к тому же обладает очень интересным дизайном.

Если хочется украсить помещение дверью с оригинальным дизайном, то для этого больше подойдут раздвижные двери, которым можно придать любую форму, которая будет уместна для конкретного дизайна.

Для входа в большие помещения часто используют большие двустворчатые двери. Их выполняют из совершенно разных материалов, глухими и со стеклянными вставками. Всё зависит исключительно от пожеланий и помещения, в которое эту дверь нужно вписать.

В исключительных случаях, когда необходимо при помощи двери подчеркнуть дизайн помещения, двери устанавливают дизайнерские, которые отличаются от всех прочих своим внешним видом и качеством.

Все о строительстве и не только | Новости строительстваДвери являются одним из обязательных элементов каждой квартиры, дома или любого другого строения. Дверь прежде всего предназначена для разграничения помещений и для того, чтобы предотвратить доступ в помещение нежелательных лиц. Поэтому двери выбираются по их назначению. на и В зависимости от того, для чего нужна будет дверь, выбирается её конструкция и материал. Их Все можно будет найти, посетив https://ketidoors.ru. Входные двери. Этот вид дверей предназначен, чтобы служить преградой для проникновения чужих, поэтому и конструкция её делается соответствующей. Чаще всего такая дверь выполняется из листовой стали толщиной не менее 3 миллиметров. Это позволяет сделать дверь достаточно прочной, чтобы противостоять любым попыткам её взломать. Чтобы обеспечить максимальную безопасность, двери выбираются с некоторыми конструктивными особенностями. Например, дверь выбирается с дополнительными рёбрами жесткости, броневыми вставками над замками, специальными армирующими элементами, которыми укрепляются углы конструкции, петли и прочие критичные элементы. Для межкомнатных дверей гораздо большее значение имеет её декоративный аспект. Поэтому по большей части обращается внимание именно на оформление двери и на её соответствие стилю помещения, для которого она выбирается. Если закрыть доступ в требуется определённую комнату, для этого на дверь устанавливается запорный механизм. в Дверь для сауны. Если дверь выбирается в сауну, то здесь учитываются совершенно другие параметры. На данный момент чаще всего приобретается стеклянная дверь. Она имеет несколько преимуществ перед деревянными. Ей не нужно специальное покрытие, которое будет защищать дверь от постоянного воздействия воды в сочетании с высокой температурой. Стеклянная дверь к тому же обладает очень интересным дизайном. Если хочется украсить помещение дверью с оригинальным дизайном, то для этого больше подойдут раздвижные двери, которым можно придать любую форму, которая будет уместна для конкретного дизайна. Для входа в большие помещения часто используют большие двустворчатые двери. Их выполняют из совершенно разных материалов, глухими и со стеклянными вставками. Всё зависит исключительно от пожеланий и помещения, в которое нужно вписать эту дверь. В исключительных случаях, когда необходимо при помощи двери подчеркнуть дизайн помещения, устанавливают дизайнерские двери, которые отличаются от всех прочих своим внешним видом и качеством.
Все о строительстве и не только | Новости строительствав

МЧС одобрило законопроект о пожарном надзоре при строительстве

МЧС России считает необходимым вернуть ведомству функции надзора за пожарной безопасностью на этапе строительства объектов, сообщил директор департамента надзорной деятельности и профилактической работы МЧС — главный государственный инспектор по пожа
Агентство Новостей «Строительный Бизнес»МЧС России считает необходимым вернуть ведомству функции надзора за пожарной безопасностью на этапе строительства объектов, сообщил директор департамента надзорной деятельности и профилактической работы МЧС — главный государственный инспектор по пожа
Агентство Новостей «Строительный Бизнес»

В Ростове бизнесмены осуждены за хищение при строительстве

Кировский районный суд Ростова-на-Дону приговорил к лишению свободы на разные сроки трех предпринимателей за хищение 87 миллионов рублей бюджетных средств при строительстве канализационного коллектора в рамках подготовки к чемпионату мира по футболу
Агентство Новостей «Строительный Бизнес»Кировский районный Ростова-на-Дону суд приговорил к лишению свободы на разные сроки трех предпринимателей за хищение 87 миллионов рублей бюджетных средств при строительстве канализационного коллектора в рамках подготовки к чемпионату мира по футболу
Агентство Новостей «Строительный Бизнес»

Застройщиков простимулируют субсидиями при расселении жилья

Застройщиков, которые участвуют в расселении аварийного фонда и предоставляют новое жильё для переселения граждан, можно дополнительно стимулировать субсидиями, заявил министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ Владимир Якушев.
Агентство Новостей «Строительный Бизнес»Застройщиков, которые участвуют в расселении аварийного фонда и предоставляют новое жильё для переселения граждан, можно дополнительно стимулировать субсидиями, заявил министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ Владимир Якушев.
Агентство Новостей «Строительный Бизнес»

Наличие карстово-суффозионных процессов при проектировании дороги [3]

Автор: Vladimir_Sergeevich

Добавлено: 26 Sep 2018 06:54 (GMT + 4)

И в описании трассы сделать упоминание навроде «в ходе рекогносцировочного обследования в непосредственной близости к сооружению карстовых образований не выявлено»…
А если все таки выявлено, необходимо предусматривать тампонирование карстов.
Не так давно встретил ситуацию с карстом любопытную. Дорога в выемке метров 12-18 м. За бровкой выемки метрах в 30 провал, который хорошо собирает воду с округи… в итоге, из за этой воронки переувлажняется откос выемки и он поплыл на участке метров в 40, почти всю верхнюю полку сожрало.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: Vladimir_SergeevichДобавлено: 26 сентября 2018 06:54 (мск + 4)кстати, И в описании трассы сделать упоминание навроде «в ходе рекогносцировочного обследования в непосредственной близости к сооружению карстовых образований не выявлено»… А если все таки выявлено, необходимо предусматривать тампонирование карстов. а Не так давно встретил любопытную ситуацию с карстом. Дорога в выемке метров 12-18 м. В 30 метрах За бровкой выемки провал, который хорошо собирает воду с округи… в итоге, из за этой воронки переувлажняется откос выемки и он поплыл на участке метров в 40, почти всю верхнюю полку сожрало.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Наличие карстово-суффозионных процессов при проектировании дороги [4]

Автор: daben

Добавлено: 26 Sep 2018 09:25 (GMT + 4)

Если у вас на участке прохождения дороги или в непосредственной близости карсты имеются то:

Vladimir_Sergeevich :
необходимо предусматривать тампонирование карстов

А если нет, то это нужно отметить в отчёте по изысканиям, продублировать в пояснительной записке со ссылкой на изыскания, а в разделе требований по ведению работ в условиях опасных гелогических процессов указать, что на всех стадиях строительства и эксплуатации дороги вести наблюдения за карстовыми процессами и в случае обнаружения применять соответсвующие меропрятия.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: dabenДобавлено: 26 сентября 2018 09:25 (мск + 4)Если у вас на участке прохождения дороги или в непосредственной близости карсты имеются то:Vladimir_Sergeevich :необходимо предусматривать тампонирование карстовА если нет, то это нужно отметить в отчёте по изысканиям, продублировать в пояснительной записке со ссылкой на изыскания, а в разделе требований по ведению работ в условиях опасных гелогических процессов указать, что на всех стадиях строительства и эксплуатации дороги вести наблюдения за карстовыми процессами и в случае обнаружения применять соответсвующие меропрятия.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Наличие карстово-суффозионных процессов при проектировании дороги [5]

Автор: Дмитррр

Добавлено: 26 Sep 2018 10:04 (GMT + 4)

Menelay :
«В связи с отсутствием постоянно находящихся людей на объекте, …. мероприятия не предусмотрены»

Vladimir_Sergeevich :
«в ходе рекогносцировочного обследования в непосредственной близости к сооружению карстовых образований не выявлено»

Смелые вы люди. Или глупые. Сами решайте какие. Вы деньги экономите или проектируете сооружения? Не пойму. Произойдёт ЧП, что прокуратуре рассказывать будите?

Код:

- Да точно говорю — ни одной воронки не было!
- Так вот же отчёт, что там есть карстовая опасность. Вы его читали?

А потом на форуме удивляются таким новостям:

Клименко Ярослав :
Новомосковский городской суд признал виновной 33-летнюю инженера-проектировщика по статье «Причинение смерти по неосторожности, вследствие ненадлежащего исполнения лицом своих профессиональных обязанностей».

Der Ingenieur, копайте нормы, а не слушайте тех, кто «всегда так делал». А то одни советуют, а потом другие удивляются, почему у нас всё рушится.

СП 116.13330.2012

Цитата :
8.1.1 Противокарстовые мероприятия следует предусматривать при проектировании зданий и сооружений на территориях, в геологическом строении которых присутствуют растворимые горные породы (известняки, доломиты, мел, обломочные грунты с карбонатным цементом, гипсы, ангидриты, каменная соль) и имеются карстовые проявления на поверхности (карры, поноры, воронки, котловины, карстово-эрозионные овраги, полья) и (или) в глубине грунтового массива (разуплотнения грунтов, полости, каналы, галереи, пещеры, воклюзы).

Дорога чем не сооружение? А этот СП, как я понимаю, относится ко всему в т.ч. и дорогам.

В СП 22.13330.2011 сказано

Цитата :

6.11.13 Для сооружений III уровня ответственности допускается ограничиваться проведением наблюдений за режимом подземных вод, развитием карстовых процессов, состоянием основания и сооружения.

Но он как раз, увы, вообще не относится к дорогам. А по идее это логично и для дорог. Если дорога важная, то надо что-то делать. Если просёлочная, то можно оставить и «наблюдать».

В СП 34.13330.2012 про карсты вообще ничего нет.

Зато есть ГОСТ 33149-2014

Цитата :
7.2.2.1 Противокарстовые мероприятия следует предусматривать на местности, в пределах которой в геологическом строении присутствуют растворимые горные породы (известняки, доломиты, мел, обломочные грунты с карбонатным цементом, гипсы, ангидриды, каменная соль), заметны карстовые проявления на поверхности (карры, понорры, воронки, котловины, полья, долины) и (или) в глубине грунтового массива (разуплотнения грунтов, полости, каналы, галереи, пещеры, воклюзы).
7.2.2.2 Противокарстовые мероприятия в зависимости от степени опасности карста (см. таблицу А.1, приложения А), гидрогеологических и других природных условий должны обеспечивать:
- прекращение или замедление процесса карстообразования;
- изменение направления развития карстов в сторону от автомобильной дороги;
- сохранение, а при необходимости, повышение несущей способности кровли пород над развитыми формами карстов в пределах основания земляного полотна.

DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Наличие карстово-суффозионных процессов при проектировании дороги [6]

Автор: ГиТ14

Добавлено: 26 Sep 2018 10:35 (GMT + 4)

СП 116.13330.2012 ИНЖЕНЕРНАЯ ЗАЩИТА ТЕРРИТОРИЙ, ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ ОТ ОПАСНЫХ ГЕОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
п. 8.2.3 Проектирование оснований, фундаментов и подземных сооружений должно выполняться с учетом особого воздействия, обусловленного деформациями основания карстового происхождения (оседания, провала и пр.), а также с учетом уровня ответственности (класса) зданий и сооружений в соответствии с требованиями СП 22.13330
п. 8.3.1.2 Противокарстовые мероприятия следует выбирать в зависимости от характера выявленных и прогнозируемых карстовых проявлений, вида карстующихся пород, условий их залегания и требований, определяемых особенностями проектируемой защиты и защищаемых территорий и сооружений с учетом СП 22.13330.
п. 6.12.15 СП 22.13330 Необходимость проведения специальных (конструктивных и геотехнических) противокарстовых мероприятий для сооружений, возводимых (реконструируемых) на участках потенциально опасной категории в карстово-суффозионном отношении, определяется расчетом с учетом возникновения и развития карстовой полости в водорастворимой горной породе в период эксплуатации сооружения. Основной показатель наступления такого события — скорость растворения горной породы с учетом гидрогеологической обстановки и взаимодействия сооружения с основанием на этапах строительства и эксплуатации.
В случае, если размер карстовой полости в водорастворимой горной породе (при ее размещении на разрезе и по глубине в наиболее неблагоприятном участке с точки зрения провалообразования) с учетом скорости растворения горной породы вызовет по результатам расчета карстовые деформации в период сопоставимый с расчетным сроком службы (эксплуатации) сооружения, то определение расчетных параметров карстовых деформаций выполняется согласно требованиям 6.12.12, а проведение специальных противокарстовых мероприятий выполняется для данного участка согласно требованиям 6.12.13, 6.12.14.
Если размер карстовой полости с учетом скорости растворения горной породы по результатам расчета не приводит к карстовым деформациям в период расчетного срока службы (эксплуатации) сооружения, то специальные противокарстовые мероприятия не проводят.
Примечания
3 Расчетный срок службы (эксплуатации) сооружений должен назначаться генпроектировщиком по согласованию с заказчиком, но не менее чем в соответствии с ГОСТ 27751.

Есть одно но: п.1 СП 22.13330 Настоящий свод правил не распространяется на проектирование оснований гидротехнических сооружений, дорог, аэродромных покрытий, сооружений, возводимых на вечномерзлых грунтах, а также оснований глубоких опор и фундаментов машин с динамическими нагрузками.
ГОСТ 33149-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Правила проектирования автомобильных дорог в сложных условиях» в свою очередь не распространяется на улицы.
По Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. № 257-ФЗ
автомобильная дорога — объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся ее технологической частью, — защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог;
По 3.36 СП 42.13330.2016 ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО
улица, площадь: Территория общего пользования, ограниченная красными линиями улично-дорожной сети города.
3.37 улично-дорожная сеть; УДС: Система объектов капитального строительства, включая улицы и дороги различных категорий и входящие в их состав объекты дорожно-мостового строительства (путепроводы, мосты, туннели, эстакады и другие подобные сооружения), предназначенные для движения транспортных средств и пешеходов, проектируемые с учетом перспективного роста интенсивности движения и обеспечения возможности прокладки инженерных коммуникаций. Границы УДС закрепляются красными линиями. Территория, занимаемая УДС, относится к землям общего пользования транспортного назначения.

По Градостроительный кодекс Российской Федерации
от 29 декабря 2004 г. № 190-ФЗ
территории общего пользования — территории, которыми беспрепятственно пользуется неограниченный круг лиц (в том числе площади, улицы, проезды, набережные, береговые полосы водных объектов общего пользования, скверы, бульвары);

Что хочу сказать, что если улица не расценивается как дорога, то СП 22.13330 вполне можно применять. А если кто-то расценит как дорога?
Дабы исключить споры с экспертизой, предлагаю пользовался только СП 116.13330.2012
без перехода на другие нормы, область применения которых неоднозначна в отношении данного случая.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Наличие карстово-суффозионных процессов при проектировании дороги [7]

Автор: Дмитррр

Добавлено: 26 Sep 2018 11:21 (GMT + 4)

ГиТ14 :
А если кто-то расценит как дорога?

То

Дмитррр :
есть ГОСТ 33149-2014

DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: ДмитрррДобавлено: 26 сентября 2018 11:21 (мск + 4)ГиТ14 :А если кто-то расценит как дорога? То есть Дмитррр :есть ГОСТ 33149-2014
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Яндекс.Метрика