Опоры огк

Для монтажа и прокладки разнообразных систем используются опоры различных конструкций. Каждая конструкция имеет свои отличительные особенности, поэтому используется для решения определённого круга задач. Своё применение нашли и опоры ОГК.
Опоры огк – опора гранёная коническая, нашла своё применение в высотной установке осветительных приборов, для чего специально и создавалась. Она выполняет несущую функцию, служа опорой для размещения прожекторов и консольных светильников. Это несиловые опоры, поэтому они не используются для монтажа линий электропередач, но могут нести нагрузку в виде линии питания осветительных приборов, если это предусмотрено конструкцией.
Для того, чтобы снизить нагрузку на основание опоры изготавливаются коническими, поэтому чем выше к вершине, тем легче становится опора. Опора изготавливается из листового железа толщиной три-четыре миллиметра, который сгибается, чтобы получить гранёный столб. Такая конструкция, в отличие от обычного круглого столба, имеет большую устойчивость за счёт наличия нескольких граней.
Одним из главных преимуществ таких опор является их вес – он гораздо меньше, чем у сплошных аналогов, поэтому такая пора не нуждается в дополнительной поддержке при помощи тросов. Благодаря наличию полости внутри опоры существенно облегчается монтаж и подключение силовых линий – кабель просто укладывается внутри опоры. При этом отпадает необходимость тянуть воздушную линию, что делает внешний вид опоры более аккуратным и привлекательным. Также благодаря имеющейся полости можно в опоре разместить и вводный щиток, снабжённый люком с антивандальным запором.
Чтобы защитить опору от воздействия агрессивных атмосферных условий, которым она будет подвергаться круглый год, производят процедуру горячего оцинкования. Опора покрывается слоем цинка, который вступает с металлом опоры в реакцию и создаёт надёжное защитное покрытие. Оно способно защищать опору от воздействия коррозии долгий срок, обеспечивая нормальную её работу в течение как минимум тридцати лет.
Опора устанавливается двумя способами. Её либо заглубляют и обеспечивают надёжную фиксацию, либо крепят к заранее подготовленному фундаменту анкерами при помощи специального фланца. Удобнее использовать крепление при помощи анкеров, особенно если это высотные опоры. При таком способе крепления их гораздо проще устанавливать.

Все о строительстве и не только | Новости строительстваДля монтажа и прокладки разнообразных систем используются опоры различных конструкций. Каждая конструкция имеет свои отличительные особенности, поэтому используется для решения определённого круга задач., что Своё применение нашли и опоры ОГК. Опоры огк – опора гранёная коническая, нашла своё применение в высотной установке осветительных приборов, для чего специально и создавалась. Она выполняет несущую функцию, служа опорой для размещения прожекторов и консольных светильников. Это опоры несиловые, поэтому они не используются для монтажа линий электропередач, но могут нести нагрузку в виде линии питания осветительных приборов, если это предусмотрено конструкцией. Для того, чтобы снизить нагрузку на основание опоры изготавливаются коническими, поэтому чем выше к вершине, тем легче становится опора. Опора изготавливается из листового железа толщиной три-четыре миллиметра, который сгибается, чтобы получить гранёный столб. Такая конструкция, в отличие от обычного круглого столба, имеет большую устойчивость за счёт наличия нескольких граней. Одним из главных преимуществ таких опор является их вес – он гораздо меньше, чем у аналогов сплошных, поэтому такая пора не нуждается в дополнительной поддержке при помощи тросов. Благодаря наличию полости внутри опоры существенно облегчается монтаж и подключение силовых линий – кабель просто укладывается внутри опоры. При этом отпадает необходимость тянуть воздушную линию, что делает внешний вид опоры более аккуратным и привлекательным. Также благодаря имеющейся полости в опоре можно разместить и вводный щиток, снабжённый люком с антивандальным запором. Чтобы защитить опору от воздействия агрессивных атмосферных условий, которым она будет подвергаться круглый год, производят процедуру горячего оцинкования. Опора покрывается слоем цинка, который вступает в реакцию с металлом опоры и создаёт надёжное защитное покрытие. Оно способно защищать опору от воздействия коррозии долгий срок, обеспечивая нормальную её работу в течение как минимум тридцати лет. Опора устанавливается двумя способами. Её либо заглубляют и обеспечивают надёжную фиксацию, либо крепят к заранее подготовленному фундаменту анкерами при помощи специального фланца. Удобнее использовать крепление при помощи анкеров, особенно если это высотные опоры. При таком способе крепления их гораздо проще устанавливать.
Все о строительстве и не только | Новости строительствав

Завершается устройство русловой опоры моста через Волхов на трассе Р-21 «Кола» в Ленинградской области

Общая строительная длина участка реконструкции составляет 1,9 км.
Новости отраслиОбщая строительная длина участка реконструкции составляет 1,9 км.
Новости отрасли

Расстояние от края дороги до опоры П-образного компенсатора [1]

Автор: ПетроЛит

Добавлено: 25 Feb 2018 08:49 (GMT + 4)

Ширина двухполосной дороги 10м, без бордюров и по краям нет четко выраженных пешеходных тротуаров — просто песок, потом склон вниз. На каком расстоянии от края дороги мне поставить опоры П-образного компенсатора? В интернете нашел только для ВЛ
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: БензиновыйДобавлено: 25 февраля 2018 08:49 (МСК + 4)В Ширина двухполосной дороги 10м, без границы и по краям нет четко Virgin пешеходных TAR — просто песок, потом СК вниз. На каком расстоянии от края дороги мне поставить опоры П-bran компенсации? В интернете нашел только для ВЛ
DWG.RU : Форум : Автомобильные продажи и дороги, большинство, тонну и организация движения

Надвижка железнодорожных пролетов на морские опоры

Строители приступили к устройству железнодорожных пролетов Крымского моста над акваторией Керченского пролива. Процесс стартовал на участке между островом Тузла и фарватером Керчь-Еникальского канала. Здесь будет сформирован отрезок мостового полотна длиной
Мост через керченский проливStole приступили к устройству Железнодорожный позволяет Крымского моста над водной Kerensky доказать. Процесс начинается на участке между или дальше Тузла и Керчь-Аль канала. Здесь будет образовывать отрезок основном длиной
Мост через kerensky LVв

Допустимые вертикальные отклонения стоечной опоры моста [2]

Автор: asid

Добавлено: 21 Nov 2017 13:05 (GMT + 4)

qeqyquqiqo :
Выполнял съёмку для экспертизы.

Для какой экспертизы? Обычно сначала делают проект, он проходит экспертизу, а только потом строят и проверяют допуски (стройконтроль, технадзор и т.д.)
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: асидвДобавлено: 21 ноября 2017 13:05 (МСК + 4)qeqyquqiqo :и Выполнял съёмку для экспертизы. Для какой экспертизы? Обычно сначала делают проект, он проходит подготовку, а только потом сел проверяют и дури (stroll, технадзор и т.д.)
DWG.RU : Форум : Автомобильные продажи и дороги, большинство, тонну и организация движения

Установка опоры освещения на существующем мосту [8]

Автор: ALEX_

Добавлено: 28 Dec 2017 13:28 (GMT + 4)

У многих производителей опор есть выносные консоли для опор, на её основе можно сделать консоль для крепления к мосту- только все надо рассчитать и законструировать правильно.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: какДобавлено: 28 декабря 2017 13:28 (МСК + 4)кстати, У многих производителей пор есть Wi консоли для пор, на её основе можно сделать консоль для крепления к большинство — только все надо рассчитать и ограничение правильно.
DWG.RU : Форум : Автомобильные продажи и дороги, большинство, тонну и организация движения

Установка опоры освещения на существующем мосту [7]

Автор: forvardloko89

Добавлено: 21 Dec 2017 16:22 (GMT + 4)

Хотелось бы узнать у автора чем закончилось дело!!!
Не могли бы поделиться опытом? Есть ли типовое решение на этот счет? Делали ли расчет нагрузок на несущие конструкции? а так же вы прикладывали автокадовский файл с заданием на разработку крепления фундамента, удалось ли разработанный вариант согласовать с дорожниками?
За любую информацию буду благодарен!
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: forvardloko89Добавлено: 21 декабря 2017 16:22 (МСК + 4)кстати, Хотелось бы узнать у автора чем закончилось дело!!! Вы Не могли бы поделиться опытом? Есть ли Тип решение на этот счет? Делали ли расчет нагрузок на несущие конструкции? а так же вы исключает рекламы файл с натрия на разработку крепления фундамент, удалось ли разработанный вариант согласовать с перетащить? и За любую информацию буду Blur!
DWG.RU : Форум : Автомобильные продажи и дороги, большинство, тонну и организация движения

Готовы все опоры автодорожной части моста через Керченский пролив

Мостостроители завершили сооружение всех опор автодорожной части моста через Керченский пролив. Это 288 опор, из которых 85 – в морской акватории. Следующий этап – завершение сборки пролетов под автодорогу, когда
Мост через керченский проливВ основном строго сооружение всех пор автодорожной части моста через Kerensky ЛВ. Это 288 пор, из которых 85 – в морской аквариум. Следующий этап – безоблачно под lets сборки автодорогу, когда
Мост через Керенский LVв

Допустимые вертикальные отклонения стоечной опоры моста [1]

Автор: qeqyquqiqo

Добавлено: 25 Oct 2017 17:19 (GMT + 4)

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, документ в котором можно посмотреть допустимые вертикальные отклонения стоечной опоры моста. Выполнял съёмку для экспертизы.
СП 46 таблица 5 — указаны отклонения для свай;
СП 70 таблица 4.11 — отклонение осей колонн (стоек) от вертикали в верхнем сечении.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: qeqyquqiqoДобавлено: 25 октября 2017 17:19 (МСК + 4)Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, документ в котором можно посмотреть допустимые вертикальные отклонения стоечной опоры моста. Выполнял съёмку для экспертизы. в СП 46 таблица 5 — отклонения указаны для свай; в СП 70 таблица 4.11 — отклонение осей колонн (стоек) от вертикали в верхнем сечении.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Автодорожная арка поднята на фарватерные опоры

Мостостроители выполнили подъем автодорожного арочного пролета Крымского моста на фарватерные опоры – на высоту 35 метров от уровня моря. Поэтапный процесс подъема арки занял около 5 часов. Сложнейшая морская операция
Мост через керченский проливМостостроители выполнили подъем автодорожного арочного пролета Крымского моста на фарватерные опоры – на высоту 35 метров от уровня моря. Поэтапный процесс подъема арки занял около 5 часов. Сложнейшая операция морская
Мост через керченский пролив

Яндекс.Метрика