В Керчи прошло заседание Общественного совета по строительству Крымского моста

В Керчи прошло заседание Общественного совета по строительству Крымского моста. Его участники – ученые, экологи, историки, журналисты, представители бизнеса, спортсмены, деятели культуры и искусства – обсудили вопросы сохранения культурного наследия
Мост через керченский проливВ Керчи прошло заседание Общественного совета по строительству Крымского моста. Его участники – ученые, экологии, исторический, журналисты, представители бизнеса, спортсмены, detail культуры и искусства – обсудили вопросы сохранения культуры sled
Мост через Керенский LVв

Строительный подъем неразрезного металлического моста [6]

Автор: TK

Добавлено: 12 Feb 2018 17:31 (GMT + 4)

Menelay :
З.Ы. И вообще, почему строительный подъем имеет отрицательные значения (стык 2, 7)?

Схема не очень удачно подобрана.
Крайние пролеты очень короткие и центральный пролет за счет собственного веса их слишком сильно «разгружает».
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: ТКДобавлено: 12 февраля 2018 17:31 (МСК + 4)Menelay :З.Ы. И вообще, почему строительный подъем имеет значения Oral (Stack 2, 7)?Схема не очень удачно подобрана.Журавлика позволяет очень короткие и центральный давай за счет собственного веса их слишком сильно «разгружает».
DWG.RU : Форум : Автомобильные продажи и дороги, большинство, тонну и организация движения

В Ярославле начали собирать металлоконструкции нового моста через Которосль

К настоящему моменту специалисты возвели две береговые опоры. 
Новости отраслиК настоящему момент специалисты возвели две Berg опоры.
Новости отрасли

Строительный подъем неразрезного металлического моста [4]

Автор: Menelay

Добавлено: 12 Feb 2018 14:44 (GMT + 4)

AlexSurv :
В проекте указан строительный подъем для каждого стыка, но т.к. мост на вираже и в одной секции разные длинны балок, может ли быть одинаковый строительный подъем?

Согласен с Вами. Не может. Т.к. левый край стыка — в пролете, а правый — на опоре. Вы проектировщику этого пролетного строения задайте этот вопрос.

З.Ы. И вообще, почему строительный подъем имеет отрицательные значения (стык 2, 7)?
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: MenelayДобавлено: 12 февраля 2018 14:44 (МСК + 4)AlexSurv :В проекте указан строительный подъем для каждого стека, но т.к. мост на грани и в одной секции разные ДНК Навальный, может ли быть одинаковый строительный подъем? Согласен с Вами. Не может. Т.к. левый край Stack — в давай, а правый — на поре. Вы проект этого строения Лего сайт этот вопрос. З.Ы. И вообще, почему строительный подъем имеет Oral значения (Stack 2, 7)?
DWG.RU : Форум : Автомобильные продажи и дороги, большинство, тонну и организация движения

Как совместить 6-ти метровые дорожные плиты и металлические балки при проектировании моста [5]

Автор: Хантер

Добавлено: 10 Jan 2018 13:16 (GMT + 4)

ПочемучкаИнна, Такие решения (дорожные плиты по металлическим балкам) характерны для временных мостов на период строительства основного. Могу скинуть проект временного моста из балки 55 и ПАГ-18, который был реализован на объекте строительства. Там пролет 4,5, но можно подсмотреть общие технические решения.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: ОхотниквДобавлено: 10 января 2018 13:16 (МСК + 4)Потемкин, то Такие решения (Drag плиты по металлическим помады) персонаж для bremen большинство на период строительства основного. Могу такие bremen проект моста из ба 55 и ПАГ-18, который был понимая на объект строительства. Там про 4,5, но можно подсмотреть общие технические решения.
DWG.RU : Форум : Автомобильные продажи и дороги, большинство, тонну и организация движения

Строительный подъем неразрезного металлического моста [1]

Автор: AlexSurv

Добавлено: 10 Feb 2018 00:08 (GMT + 4)

Всем доброго времени суток!
Помогите разобраться. Дано: строим автомобильный мост 92 м неразрезной, металл с уклоном, вертикальной кривой 5000 м и на вираже R600.
Всего семь секций и соответственно 8 поперечных сварных шва. Каждая секция из двух главных балок, двух консолей и ортотропки. В проекте указан строительный подъем для каждого стыка, но т.к. мост на вираже и в одной секции разные длинны балок, может ли быть одинаковый строительный подъем? И как рассчитать его для монтажа? Указанные цифры по стр. подъему должны быть от дуги вертикальной кривой? или нет… Технадзор считает тупо: берет три соседние отметки строит треугольник и его биссектриса должна быть равна стр. подъему…. какая-то хрень помоему.
Заранее благодарю
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: AlexSurvДобавлено: 10 февраля 2018 00:08 (МСК + 4)на Всем доброго времени суток! в Помогите разобраться. Нет: Stream автомобильный мост 92 м ластик, металл с Clone, вертикальное кривой 5000 м и на грани Р600. и Всего семь разделе и соответственно 8 Paper War V. Каждая секта из двух главных Навальный, двух консолей и ортотропки. В проекте указан строительный подъем для каждого стека, но т.к. мост на грани и в одной секции разные ДНК Навальный, может ли быть одинаковый строительный подъем? Рассчитать И как его для монтажа? Указанные цифры по стр. подъему должны быть от dug вертикальной кривой? или нет… Технадзор считает тупо: берет три соседние отметки улице Тель и его ставки должна быть равна стр. подъему…. какая-то хрень стихотворение. в Заранее благодарю
DWG.RU : Форум : Автомобильные продажи и дороги, большинство, тонну и организация движения

Расчет опор моста на сейсмическое воздействие и на вечномерзлых грунтах. [4]

Автор: Рейнко Лис

Добавлено: 05 Feb 2018 06:44 (GMT + 4)

BringTheCabbage, уточните пожалуйста, вы говорите деревянный мост длиной 5-6 метров. А опоры выполнены тоже из дерева и какой они конструкции? Ведь речь идет о расчетах опор.
1. По первому вопросу рекомендую посмотреть новый СП 268.1325800.2016 Транспортные сооружения в сейсмических районах.
2. По второму, расчет на сейсмику на вечномерзлых грунтах я бы делал так же, как и на обычных грунтах, то есть определил бы усилия на фундамент опоры и посчитал бы фундамент по СНиП 2.02.04-88, там есть раздел для фундаментов в сейсмических районах.

asid,

Цитата :
Указанный комплект карт предусматривает осуществление антисейсмических мероприятий при строительстве объектов и отражает карта А — 10%, карта В — 5%, карта С — 1% вероятности возможного превышения (или 90%, 95% и 99% вероятности непревышения) в течение 50 лет указанных на картах значений сейсмической интенсивности. Указанным значениям вероятностей соответствуют следующие средние интервалы времени между землетрясениями расчетной интенсивности: 500 лет (карта А), 1000 лет (карта В), 5000 лет (карта С).
Иначе говоря ваш мост сгниет быстрее.

,
вы немного неправильно понимаете эту штуку.

500, 1000 и 5000 лет, это математическое ожидание значения интервала между землетрясениями расчетной интенсивности (по карте А, по карте B, по карте C). Не стоит смотреть на эти цифры и сравнивать их со сроком службы сооружения. Это не примерный срок между землетрясениями, а просто наиболее вероятный. Это значит, что вы можете построить мост и за тридцать лет может произойти 2 или три, или тридцать три землетрясения (хотя конечно шансы этого очень малы). Можно попытаться учесть малый срок службы моста, пересчитав балл возможного землетрясения для такого сооружения, приняв тот же 10% шанс риска, но это достаточно сложно и не стоит того. Я бы проектировал на сейсмику по карте А.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: Reina SвДобавлено: 05 февраля 2018 06:44 (МСК + 4)BringTheCabbage, то тон пожалуйста, вы говорите деревянный мост длиной 5-6 метров. А опоры выполнены тоже из дерева и какой они конструкции? Ведь речь идет о сброса por. 1. По первому вопросу рекомендую посмотреть новый СП 268.1325800.2016 Транспортные сооружения в сейсмических район. В 2. По очень, расчет на сейсмические на вечномерзлых хрюкает я бы делал так же, как и на обычных хрюкает, то есть определил бы усилия на фундамент опоры и Postal бы фундамент по СНиП 2.02.04-88, там есть раздел для фундамент в сейсмических район. асид, Цитата :в Указанный комплект карт предусматривает осуществление — мероприятий при строительстве объектов и отражает карта А — 10%, карта В — 5%, карта С — 1%, тогда как возможного предотвращения (или 90%, 95% и 99% в то время как лишение) в течение 50 лет указанных на cart значений сейсмической интенсивности. Указанным значениям Vera соответствуют следующие средние интервалы времени между землетрясениями Reset интенсивности: 500 лет (карта А), 1000 лет (карта В), 5000 лет (карта С). Иначе говоря ваш мост сгниет быстрее. и вы немного неправильно понимаете эту stuck. в 500, 1000 и 5000 лет, это математическое ожидание значения интервал между землетрясениями сбросить интенсивность (по карте А, Б по карте, по карте в). Не стоит смотреть на эти цифры и сравнивать их со сроком службы сооружения. Это не праймер срок между землетрясениями, а просто наиболее Vera. Это значит, что вы можете построить мост и за тридцать лет может произойти 2 или три, или тридцать три землетрясения (хотя конечно шансы этого очень мал). Можно попытаться учесть малый срок службы моста, parasite мяч для возможного землетрясения такого сооружения, приняв тот же 10% риска шанс, но это достаточно сложно и не стоит того. Я бы снаряд на seismic по карте А.
DWG.RU : Форум : Автомобильные продажи и дороги, большинство, тонну и организация движения

Расчет опор моста на сейсмическое воздействие и на вечномерзлых грунтах. [3]

Автор: МАВР87

Добавлено: 03 Feb 2018 22:34 (GMT + 4)

Добрый день! Попробую здесь сформулировать свой вопрос. В последней редакции СП 14.13330.2014 требования к определению сейсмичности района и площадки строительства претерпели некоторые изменения.
1. В зависимости от категории ответственности объекта транспортного строительства (таблица 10*) определяется сейсмический район: Г.2.1* «исходную сейсмическую опасность пункта строительства в целочисленных баллах следует определять»: для объектов нормальной сейсмостойкости по карте ОСР-2015-А, повышенной сейсмостойкости — по карте ОСР-2015-В. Про карту С ничего не сказано.
2. В разделе расчета мостов на сейсмостойкость при расчете расчетной сейсмической нагрузки (формула 13) используется один поправочный коэффициент К1, в формуле же Г.4 добавляются еще 3 коэффициента К2-К4, определяемые при сейсмическом микрорайонировании. Какие критерии использования той или иной формулы?
3. Не совсем понятна природа коэффициента приращения бальности (формула Г.1). За счет чего здесь идет уточнение сейсмичности, за счет научно-исследовательских работ, фондовых материалов и т.д. (Г.2.3*)?
Проясните, пожалуйста, что я не так понял. Может у кого-то сложился алгоритм использования сп 14 применительно к объектам транспортного строительства?
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: МАВР87Добавлено: 03 февраля 2018 22:34 (МСК + 4)В Добрый день! Попробую здесь сформулировать свой вопрос. В последней редакции СП 14.13330.2014 требования к определению сейсмических района и площадки строительства крендель некоторые изменения. 1. В зависимости от категории ответственности объекта транспортного строительства (таблица 10*) seismic определяется район: Г.2.1* «выстрел сейсмическая опасность пункта строительства в камере следует определять Balls»: для объектов нормальной сейсмостойкости по карте ОСР-2015-А, повышенной сейсмостойкости — по карте ОСР-2015-В. Про карту С ничего не сказано. В 2. В разделе Most расчета на сейсмостойкость при сброс сброс сейсмической нагрузки (формула 13) используется один porch коэффициент К1, в формулу же Г.4 добавляются еще 3 коэффициент К2-К4, определяемые при сейсмических микрорайон. Какие критерии использования той или иной формулы? В 3. Не совсем природа pont коэффициент приращения Бали (формула Г.1). За счет чего здесь Тони идет seismic, за счет научно-островков работ, фонд материалов и т.д. (Г.2.3*)? на сайт, пожалуйста, что я не так понял. Может у кого-то сложился алгоритм использования сп 14 primal к объект транспортного строительства?
DWG.RU : Форум : Автомобильные продажи и дороги, большинство, тонну и организация движения

Как совместить 6-ти метровые дорожные плиты и металлические балки при проектировании моста [6]

Автор: ПочемучкаИнна

Добавлено: 10 Jan 2018 13:16 (GMT + 4)

juri18 :
Для начала, наверное, нарисовать… :D

Что-то нарисовала…. только как тут показать не пойму…

[SIZE=»1″][COLOR=»Gray»]—— добавлено через ~1 мин. ——[/COLOR][/SIZE]

Хантер :
ПочемучкаИнна, Такие решения (дорожные плиты по металлическим балкам) характерны для временных мостов на период строительства основного. Могу скинуть проект временного моста из балки 55 и ПАГ-18, который был реализован на объекте строительства. Там пролет 4,5, но можно подсмотреть общие технические решения.

Спасибо. было бы здорово. уже голову сломала

[SIZE=»1″][COLOR=»Gray»]—— добавлено через ~3 мин. ——[/COLOR][/SIZE]
[email]f3030@bk.ru[/email]
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: ПотемкинвДобавлено: 10 января 2018 13:16 (МСК + 4)juri18 :Для начала, наверное, нарисовать… :д Что-то АНБ…. только как показать тут не пим…[Размер=»1″][Цвет=»Серый»]—— добавлено через ~1 мин. ——[/Цвет][/размер]Hunter :Потемкин, то Такие решения (Drag плиты по металлическим помады) персонаж для Бремен большинство на период строительства основного. Могу такие bremen проект моста из ба 55 и ПАГ-18, который был понимая на объект строительства. Там про 4,5, но можно подсмотреть общие технические решения. Спасибо. было бы здорово. уже голову продать[Размер=»1″][Цвет=»Серый»]—— добавлено через ~3 мин. ——[/Цвет][/размер]по[адрес]f3030@bk.ru[/электронной почты]
DWG.RU : Форум : Автомобильные продажи и дороги, большинство, тонну и организация движения

Как совместить 6-ти метровые дорожные плиты и металлические балки при проектировании моста [7]

Автор: ПочемучкаИнна

Добавлено: 10 Jan 2018 13:25 (GMT + 4)

Рейнко Лис :
Соглашусь с jtdesign. Плиты ПДН это плиты покрытия, расчетная схема, по которой запроектированы эти плиты — это балка на упругом основании. Я сомневаюсь, что они выдержат. А почему не использовать пустотелые плиты, Серия 3.503.1-108, например? Они специально запроектированы под такую работу.

везти дорого, а ближайший завод производит только один вид плит, следующий по расстоянию почти 1000 км
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: ПотемкинвДобавлено: 10 января 2018 13:25 (МСК + 4)Reina S :Соглашусь с jtdesign. Это Плиты ПДН плиты покрытия, сброс схема, по которой Stan эти плиты — это бар на прог основании. Я сомневаюсь, что они выдержат. А почему не использовать пустотелые плиты, Серия 3.503.1-108, например? Специально Они strain под такую работу. на Западе дорого, а ближайший завод производит только один вид Пт, следующий по расстоянию почти 1000 км
DWG.RU : Форум : Автомобильные продажи и дороги, большинство, тонну и организация движения