При ФАС создан Экспертный совет по развитию конкуренции на рынке строительных материалов

При Федеральной антимонопольной службе создан Экспертный совет по вопросам развития конкуренции на рынках строительных материалов и целлюлозно-бумажной промышленности.
Агентство Новостей «Строительный Бизнес»При Федеральной антимонопольной службе создан Экспертный совет по вопросам развития конкуренции на рынках строительных материалов и целлюлозно-бумажной промышленности.
Агентство Новостей «Строительный Бизнес»

2017-09-27: Детские площадки из гипоаллергенных материалов построят в Подмосковье


Newsrus.su
Newsrus.su

2017-07-13: Эксперт компании профайн РУС принял участие в обсуждении презентации каталога экологически безопасных материалов GREEN BOOK.


Newsrus.su
Newsrus.su

РФ и Куба обсудили сотрудничество в производстве строительных материалов

Россия и Куба обсудили вопросы двухстороннего сотрудничества в производстве строительных материалов, сообщает пресс-служба Минпромторга РФ.
Агентство Новостей «Строительный Бизнес»Россия и Куба обсудили вопросы двухстороннего сотрудничества в производстве строительных материалов, сообщает пресс-служба Минпромторга РФ.
Агентство Новостей «Строительный Бизнес»

Подбор материалов для различных типов дорожных конструкций [6]

Автор: daben

Добавлено: 02 May 2017 12:06 (GMT + 4)

Хоть и припозднился я, но всё равно выскажусь.
На самом деле косвенная зависимость между маркой щебня и расчётом по ОДН есть.
Щебень у нас может быть легкоуплотнемый — из изверженных и метаморфических пород марки по прочности менее 1000, осадочные породы, гравий неокатанный, шлаки с пористой структурой,
и трудноуплотняемый — из изверженных и метаморфических пород марки по прочности 1000 и более, гравий прочный, хорошо окатанный, шлаки остеклованной структуры
Для первого модуль упругости по ОДН — 450 МПА для второго 350 МПа
Так что получается, ежели берете вы гранитный щебень М1000, то по логике обывателя это должно положительно сказаться на прочности конструкции ДО, а вот по логике расчёта ОДН — наоборот т.к. у него модуль ниже… поэтому лучше брать щебень попроще…

А вообще по теме вопроса. Обоснованно марку для городских улиц выбрать не получится, т.к. нормальных требований нет, я обычно беру просто — для магистральных улиц как для дорог 1-3 кат, для прочих как для дорог 4-5 кат. Для складских зон думаю логично брать более высокую марку, если предполагается движение грузового транспорта. Раз требований нет, никто ни разу и не спорил.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: dabenДобавлено: 02 мая 2017 12:06 (МСК + 4)кстати, Хоть я и припозднился, но всё равно выскажусь.На самом деле косвенная зависимость между маркой щебня и расчётом по ОДН есть.на Щебень у нас может быть легкоуплотнемый — из изверженных и метаморфических пород марки по прочности менее 1000, осадочные породы, гравий неокатанный, шлаки с пористой структурой, чтои трудноуплотняемый — из изверженных и метаморфических пород марки по прочности 1000 и более, гравий прочный, хорошо окатанный, шлаки остеклованной структурыесли Для первого модуль упругости по ОДН — 450 МПА для второго 350 МПаА Так что получается, ежели вы берете гранитный щебень М1000, то по логике обывателя это должно положительно сказаться на прочности конструкции ДО, а вот по логике расчёта ОДН — т наоборот.к. у модуль ниже него… поэтому лучше брать щебень попроще…А вообще по теме вопроса. Обоснованно марку для городских улиц выбрать не получится, т.к. нормальных требований нет, я обычно беру просто — для магистральных улиц как для дорог 1-3 кат, для прочих как для дорог 4-5 кат. Для складских зон думаю логично брать более высокую марку, если предполагается движение грузового транспорта. Раз требований нет, никто ни разу и не спорил.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Подбор материалов для различных типов дорожных конструкций [3]

Автор: Yur602

Добавлено: 17 Apr 2017 23:01 (GMT + 4)

В СП есть табличка, где указано что для доорг 1-3 кат. требуется щебень не менее 600, для остальных не менее 400.
А вообще используйте ЩПС и не нужно озадачиваться щебнем :D
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: Yur602Добавлено: 17 апреля 2017 23:01 (МСК + 4)кстати, В СП есть табличка, где указано что для доорг 1-3 кат. щебень требуется не менее 600, для остальных не менее 400. А вообще используйте ЩПС и не нужно озадачиваться щебнем :д
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Подбор материалов для различных типов дорожных конструкций [4]

Автор: Linkshunter

Добавлено: 18 Apr 2017 09:46 (GMT + 4)

Yur602 :
А вообще используйте ЩПС и не нужно озадачиваться щебнем

…вообще да, но как всегда есть но . цена — доступность — нарушение фракционного состава при транспортировке ( на площадке тоже не каждый нормально смешает) , контроль уплотнения при укладке (щебенку под каток кидать уже не поможет) и т.п.
ГОСТ 25607-2009:
«3.1.1 Щебень, применяемый для устройства оснований по способу заклинки, должен соответствовать требованиям ГОСТ 8267….
….Марка по дробимости щебня из осадочных горных пород не должна быть ниже 400.»

«При транспортировании готовых смесей на объект строительства промежуточные погрузочно-разгрузочные операции проводить не допускается.»
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: LinkshunterДобавлено: 18 апреля 2017 09:46 (МСК + 4)Yur602 :А вообще используйте ЩПС и не нужно озадачиваться щебнем …вообще да, но как всегда есть но . цена — доступность — нарушение фракционного состава при транспортировке ( на площадке тоже не каждый нормально смешает) , контроль уплотнения при укладке (щебенку под каток кидать уже не поможет) и т.п. по ГОСТ 25607-2009: В»3.1.1 Щебень, применяемый для устройства оснований по способу заклинки, должен соответствовать требованиям ГОСТ 8267…. В….Марка по дробимости щебня из осадочных горных пород не должна быть ниже 400.» «При транспортировании готовых смесей на объект строительства промежуточные погрузочно-разгрузочные операции проводить не допускается.»
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Подбор материалов для различных типов дорожных конструкций [5]

Автор: Yur602

Добавлено: 18 Apr 2017 23:56 (GMT + 4)

На мой взгляд:
Цена не должна смущать, т.к. в данном случае она оправдана. В дорожном строительстве есть много намного более бесполезных статей расхода.
А про уплотнение — это не проблемы проектировщика. Рассуждать «строители обычно плохие, значит в ущерб качеству, заложу им решение, с которым справятся и обезьяны» — плохая практика, ни к чему хорошему не приводит
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: Yur602Добавлено: 18 апреля 2017 23:56 (МСК + 4)кстати, На мой взгляд: и Цена не должна смущать, т.к. в данном случае она оправдана. В дорожном строительстве есть много намного более бесполезных статей расхода. А про уплотнение — это не проблемы проектировщика. Рассуждать «строители обычно плохие, значит в ущерб качеству, им заложу решение, с которым справятся и обезьяны» — плохая практика, ни к чему хорошему не приводит
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Re: Запрет применения полимерно-композиционных материалов

Кому интересна хроника прогрессирующего дебилизма, милости просим:
за сегодня я многое узнал. я узнал, что для ГГЭ не авторитет разработчики СП, ЦДИ РЖД, Трансмост, ВНИИЖТ — именно их письмами и согласованиями я вооружился.
Присланный мной перечень но…
Кому интересна хроника прогрессирующего дебилизма, милости просим:что за сегодня я многое узнал. я узнал, что для ГГЭ не авторитет разработчики СП, РЖД ЦДИ, Трансмост, ВНИИЖТ — именно их письмами и согласованиями я вооружился. В Присланный мной перечень но…

Подбор материалов для различных типов дорожных конструкций [1]

Автор: dorogi-dorogi

Добавлено: 17 Mar 2017 15:42 (GMT + 4)

Здравствуйте, коллеги. тема обширная, предлагаю, для начала, рассмотреть подбор марки щебня по прочности в основании дорожной одежды:
Любопытно, что согласно ОДН Расчет нежестких дорожных одежд, марка по прочности не влияет на конструктив.
Итак, если проектируем автомобильную дорогу общего пользования 1-5 категории, то открывает СП АД, Таблица 8.13 и спокойно назначаем марку по прочности.
Непосредственно вопрос: как же грамотно подобрать марку щебня для городской улицы? А для складской территории? Для внутренней территории жилых или общественных комплексов?
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: дороги-дорогивДобавлено: 17 марта 2017 15:42 (МСК + 4)Здравствуйте, коллеги. тема обширная, предлагаю, для начала, рассмотреть подбор марки щебня по прочности в основании дорожной одежды: просто Любопытно, что согласно ОДН Расчет нежестких дорожных одежд, марка по прочности не влияет на конструктив. Итак, если проектируем автомобильную дорогу общего пользования 1-5 категории, то открывает СП АД, Таблица 8.13 и спокойно назначаем марку по прочности. и Непосредственно вопрос: как же грамотно подобрать марку щебня для городской улицы? А для складской территории? Для внутренней территории жилых или общественных комплексов?
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения