Стало известно, когда откроется новый детсад в Сертолове

Детсад-долгострой в Сертолове выкупят у застройщика осенью

Детсад в Сертолове от ООО «ЦБИ» откроется 1 сентября. Объект рассчитан на 300 детей. В настоящее время завершается процесс приемки-передачи здания от администрации Всеволожского района.

Как сообщает пресс-служба 47 региона, выкуп детского сада у застройщика запланирован на осень 2018 года. До этого момента здание будет эксплуатироваться по договору безвозмездного пользования. Об этом на совещании с сертоловскими родителями, застройщиком и районными властями рассказал заместитель председателя правительства области Михаил Москвин.

Детский сад строился с 2012 года, в июле 2018 года был сдан в эксплуатацию.

Все о строительстве и не только | Новости строительстваДетсад-долгострой в Сертолове выкупят у застройщика осеньюна Детсад в Сертолове от ООО «ЦБИ» откроется 1 сентября. Объект рассчитан на 300 детей. В настоящее время завершается процесс приемки-передачи здания от администрации Всеволожского района. Как сообщает пресс-служба 47 региона, выкуп детского сада у застройщика запланирован на осень 2018 года. До этого момента здание будет эксплуатироваться по договору безвозмездного пользования. Об этом на совещании с сертоловскими родителями, застройщиком и районными властями рассказал заместитель председателя правительства области Михаил Москвин. Детский сад строился с 2012 года, в июле 2018 года был сдан в эксплуатацию.
Все о строительстве и не только | Новости строительствав

Когда субсидии полезны

Лизинг как финансовый инструмент вызывает сегодня большой интерес бизнеса, и способствуют тому меры государственной поддержки, предпринимаемые как на федеральном, так и на региональном уровнях.

Техника

Фото: tehnokor.ru

Три года назад Министерство промышленности и торговли Российской Федерации запустило льготную программу по лизингу автомобилей. Фонд развития промышленности, со своей стороны, субсидирует лизинг оборудования. Это расширило возможности потребителей и стало стимулом для развития не только лизинговых компаний, которые выступают провайдерами господдержки, но и производителей техники.

«Постановление № 518, принятое правительством, обеспечившее предоставление услуг лизинга на льготных условиях в части уплаты авансового платежа, безусловно, повлияло на динамику спроса на отечественную строительно-дорожную и коммунальную технику в 2017 году, – констатирует директор по маркетингу АО «ЧЕТРА-ПМ» Денис Куваев. – В рамках программы лизинговыми компаниями предоставлялись скидки клиентам в размере до 10% от цены техники. Субсидии Минпромторга по программе составили около 1 млрд рублей, в итоге 29 ведущих отечественных компаний – производителей этого вида техники нарастили объемы производства».

Производство пошло в рост

По данным Росстата и ФТС России, в 2017 году объем выпуска отечественных автомобильных кранов увеличился на 22,7% по отношению к показателям 2016 года, превысив 2700 единиц, а доля иностранной техники на российском рынке снизилась до 8%.

Лизингополучателю выплачиваются субсидии: до 12,5% от стоимости имущества при оформлении в лизинг авто и до 15% – при покупке спецтехники

Отечественными предприятиями освоена широкая номенклатура автомобильных кранов грузоподъемностью от 16 до 100 т. Например, Галичский автокрановый завод запустил в серию автомобильный кран грузоподъемностью свыше 100 т. Общий объем инвестиций по проекту составил 100 млн рублей, из которых 25 млн рублей предприятие получило из федерального бюджета. Челябинский механический завод выпустил пилотную партию автомобильных кранов грузоподъемностью 25 и 50 т, имеющих увеличенный опорный контур, на эти цели предприятие получило субсидии в объеме 72 млн рублей.

В целом в 2017 году отечественные производители строительно-дорожной техники увеличили производство по сравнению с 2016 годом на 27,6% – до 32,5 млрд рублей. Экспорт вырос на 78% – до 5,1 млрд рублей.

Помимо автокранов, существенного роста, на 25%, добились производители прицепов и полуприцепов к коммунальной технике. В числе нарастивших объемы – ЗАО «Тверской экскаватор», ОАО «ПО ЕЛАЗ», ЗАО «ЧСДМ», ЗАО «Брянский арсенал», АО «Эксмаш», ООО «Спецтехлогистика», ОАО «ЧЛМЗ», ООО «Уралспецтранс», ООО «ЧТЗ-Уралтрак» и др.

Техника

Фото: kartinki24.ru

Техника совершенствуется

Программу льготного лизинга строительно-дорожной и коммунальной техники продлили и на 2018 год, распространив ее на широкий перечень продукции, включающий в себя свыше 2300 моделей землеройной, грузоподъемной, дорожной, коммунальной и прицепной техники.

При этом субсидии предоставляются в отношении договоров лизинга, заключенных как в 2018 году, так и во втором полугодии 2017 года, а размер предоставляемой скидки (по договорам 2018 года) увеличен до 15% для техники, поставляемой в регионы Сибири, Дальнего Востока, Калининградскую область, Республику Крым и Севастополь.

Кроме того, Минпромторг России запустил новый механизм субсидирования льготного кредитования потребителей сельскохозяйственной, строительно-дорожной и коммунальной техники, а также оборудования для пищевой и перерабатывающей промышленности (ПП РФ от 17.02.2018 № 163).

Отличительной чертой лизингового рынка в мегаполисах является присутствие крупных российских и западных игроков

Федеральная поддержка способствовала тому, что производители спецтехники стали активно совершенствовать выпускаемую продукцию. На последней выставке в рамках Форума ДЕМОСТРОЙ-2018 около 30 компаний представили последние разработки экскаваторов, бульдозеров, автокранов, погрузчиков, коммунальных машин, прицепной, вездеходной и другой техники.

Глава ведомства Денис Мантуров оценил новинки и отметил, что почти половина образцов техники, представленных на выставке, создана с использованием механизмов государственной поддержки. Чиновник заметил, что дополнительные преимущества созданы и для потребителей отечественной современной техники. В частности, благодаря льготному лизингу реализовано более 5000 различных машин и механизмов.

За все время реализации программы льготного лизинга отечественный автопром увеличил продажи автомобилей. По итогам 2017 года объем лизинга автотранспорта, по данным РА «Эксперт», прибавил 43% по сравнению с 2016 годом.

Техника

Фото: uralauto-ufa.ru

«Действительно, программа по субсидированию автотранспорта, которую Минпроторг запустил впервые в 2015 году, оказалась весьма эффективным стимулом для потребителей, в итоге эта мера господдержки продлевалась и корректировалась, – подтверждает руководитель дирекции продуктового развития и взаимоотношений с партнерами компании «Балтийский лизинг» Андрей Волков. – Со второго полугодия года программа разделилась на три подпрограммы: «Российский тягач», «Росси йский фермер» и «Свое дело», благодаря чему меры поддержки стали адресными».

Льготные сделки растут

По информации Андрея Волкова, «Балтийский лизинг» участвует в программе с момента ее старта, и каждый год льготные сделки составляют значимый процент от общего числа заключенных договоров. Для предпринимателей, пользующихся услугами лизинговых компаний, эти льготы являются оптимальным вариантом экономии, считает эксперт. Во-первых, при покупке дорогостоящей техники нет нужды выводить из оборота большие объемы финансовых средств, а во-вторых, лизингополучателю выплачиваются субсидии: до 12,5% от стоимости имущества при оформлении в лизинг авто и до 15% – при покупке спецтехники.

Участником федеральной программы субсидирования лизинга с 2015 года является и компания «Интерлизинг». За три года по этой программе ею были профинансированы сделки на общую сумму более 3 млрд рублей. «В прошлом году свыше 40% сделок по колесной технике мы реализовали при поддержке Минпромторга России», – сообщила руководитель СЗД Анна Голикова.

Выгоду для клиентов лизинговой компании хорошо иллюстрирует статистка. В 2017 году по программе льготного лизинга автотранспорта «Балтийский лизинг» приобрел для клиентов более 3600 автомобилей общей стоимостью свыше 7,7 млрд рублей, а по программе субсидирования строительно-дорожной и коммунальной техники, которая была запущена во второй половине прошлого года, – 156 специализированных машин на сумму более 632,35 млн рублей. Всего в рамках программ господдержки в 2017 году компания помогла сэкономить клиентам более 800 млн рублей.

Программа трансформируется

«С 2015 года в федеральной программе поддержки лизинга произошли существенные изменения, – замечает Анна Голикова, – начиная с перечня техники и заканчивая лимитами субсидии на одного лизингополучателя. Например, из легкого коммерческого транспорта в перечне субсидируемой техники остались только автобусы. Наличие субсидии в сделке позволяет уменьшить объем заемных средств, что, конечно, снижает общую сумму сделки для лизингополучателя. И это позитивный момент. В этом году Минпромторг объявил о возможности субсидирования легкой коммерческой техники, автобусов и грузовой техники, но на финансирование программы средств выделено меньше, поэтому ведомство сузило программу, оставив в ней лишь пассажирские и микроавтобусы, что, вероятно, снизит доходы бизнеса в целом в этом году».

С этим прогнозом согласен Андрей Волков. «В 2017 году клиенты могли приобретать в рамках программы грузовой и легкий коммерческий автотранспорт, – напоминает он. – В этом году в Минпромторге констатировали: авторынок в этих категориях полностью восстановился, получив достаточный объем поддержки. Теперь ведомство сосредоточило внимание на льготном лизинге автобусов и микроавтобусов. Во втором квартале мы ждем повышения спроса в этом сегменте. Вопрос в том, перекроет ли он доходы от лизинга легкового автотранспорта».

Универсальность способствует росту

Как пояснил Андрей Волков, каждый сегмент рынка лизинга имеет свои особенности, и нельзя сказать, что работа в одном из них выгоднее, чем в другом. Тем не менее преимущества имеют компании, которые располагают большой сетью филиалов и предоставляют универсальные услуги. «Большая часть наших [?] приходится на автотранспорт – 64,3%, доля строительной и дорожно-строительной техники составляет 10,4%, сельскохозяйственной техники – 4,2%. Оставшаяся доля приходится на различное оборудование – в частности, деревообрабатывающее, металлургическое, складское, торговое и т. д.», – говорит он.

«Наша продуктовая линейка включает в себя широкий перечень техники, от легкового автомобиля до вагонов, от складской техники до производственных линий по металлообработке, – уточняет Анна Голикова. – Рентабельность всех направлений компании находится на одном уровне. Но самое ликвидное направление – легковой и легкий коммерческий транспорт. Если же рассматривать доли в бизнес-портфеле, то по объемам лидирует лизинг строительной техники и оборудования, а по количеству сделок, естественно, легковой транспорт, в котором преобладают розничные сделки».

По информации Анны Голиковой, на лизинговом рынке сегодня вслед за ростом арендных ставок на железнодорожные перевозки подрос спрос на лизинг подвижного состава, который пока на первом месте. «Для компании «Интерлизинг» этот сегмент не является целевым, – констатирует она, – но мы также финансируем подобные сделки для лизингополучателей, приобретающих вагоны для собственных нужд».

Одинаково полезно

Нужно сказать, что круг потребителей услуг лизинговых компаний растет, – финансовый инструмент становится одинаково полезным как для крупных игроков рынка, так и для малых и средних быстро развивающихся компаний. «На малый и средний бизнес приходится 49% отечественного лизингового рынка, и эта цифра является ориентиром для компании «Интерлизинг», – уточняет эксперт [Волков?]. – Примерно 38% наших клиентов по объему продаж – это малые и средние предприятия, а доля сделок с ними достигает 85–90%».

Основные клиенты «Балтийского лизинга» – представители малого и среднего предпринимательства, доля сделок с которыми по итогам 2017 года составляет 92%. «Сферы деятельности этих компаний разнообразны: небольшие типографии, авторемонтные мастерские, медицинские центры, – говорит Андрей Волков. – Но наша активная работа с малым и средним бизнесом, безусловно, не исключает сотрудничества с крупными предприятиями, которым мы можем предложить деревообрабатывающее, металлургическое, машиностроительное и другое оборудование. Это, можно сказать, наша исторически сильная компетенция».

Лизинговая компания John Deere Financial также работает со всеми компаниями: от ИП с парком техники в одну единицу до международных корпораций. «Нельзя сказать, что размер компании как-то ограничивает или стимулирует использование лизинга, – подчеркивает руководитель отдела продаж John Deere Financial Артем Тимохин. – Лизинг может быть полезен как для развивающихся небольших фирм с опытом работы один-два года, так и для стабильных финансово сильных организаций».

По его мнению, отличительной чертой лизингового рынка в мегаполисах является присутствие крупных российских и западных игроков. Рынок двух столиц всегда полон всевозможными мероприятиями для профессионалов, ассоциаций клиентов, параллельных выставок и событий производителей, где присутствуют специалисты лизинговой сферы.

На пороге перемен

Растущий рынок лизинга государство решило взять под свою опеку не только в части поддержки, но и в части надзора и регуляции. Национальный совет по обеспечению финансовой стабильности ставит задачу перейти к полномасштабному регулированию этой отрасли, в том числе к введению пруденциальных нормативов. Это, напомним, обязательные требования, которые устанавливаются законом и Банком России для кредитных организаций для обеспечения надежности, ликвидности и платежеспособности, управления банковскими рисками, защиты интересов акционеров и вкладчиков. Хотя это вопрос не сегодняшнего и даже не завтрашнего дня.

Две главные цели реформы, которую предполагается провести, – обеспечение прозрачности отрасли и исключение использования государственных льгот для сделок, которые, по сути, лизинговыми не являются. Компании смогут привлекать инвестиции из других источников, в том числе на публичных рынках капитала, и обеспечить себе снижение ставки привлечения финансовых ресурсов. Это позволит лизинговым компаниям повысить кредитоспособность с точки зрения чистой процентной маржи, которая является решающим фактором для устойчивости любого финансового института. Очевидно, что рынок лизинга ждет трансформация. Насколько эффективной она будет, покажет время.

Лилиана Глазова

Все о строительстве и не только | Новости строительства

Игорь Албин рассказал, когда откроют «Новокрестовскую» и «Беговую»

Одна из новых станций петербургской подземки откроется уже 13 мая

Фото: Twitter/Игорь Албин

Вице-губернатор Санкт-Петербурга Игорь Албин рассказал про открытие новых станций городского метрополитена.

По его словам, станция метро «Новокрестовская» и временный пешеходный мост открываются уже в это воскресенье, 13 мая. Время открытия – 10:00.

Добавим, что точную дату открытия станции «Беговая» Албин не назвал, отметив, что это произойдет «в ближайшие дни». Сейчас в подземке идут пуско-наладочные работы, добавил вице-губернатор.

«Это подарок жителям города от Губернатора Георгия Полтавченко и Правительства Санкт-Петербурга ко Дню Города», — заключил Албин.

Ранее в СМИ появилось информация о том, что станция «Беговая» не будет открыта в указанный ранее срок. У строителей якобы возникли проблемы с грунтовыми водами на перегоне «Беговой» и «Новокрестовская». Однако сами строители подчеркнули, что работы идут по графику, и станция точно откроется в мае.

Все о строительстве и не только | Новости строительстваОдна из новых станций позе Петербург откроется уже 13 маяна Фото: Твиттер/Игорь Бен Вице-губернатор Санкт-Петербурга Игорь Бен рассказал про открытие новых станций городского митрополит. По его словам, станция метро «Worst» и bremen пешеходный мост открываются уже в это воскресенье, 13 мая. Время открытия – 10:00. Добавим, что на дату открытия станции «Beg» Бен не назвал, отметив, что это произойдет «в ближайшие дни». Сейчас в подземке идут ПУ-НД работы, добавил вице-губернатор. «Это подарок жителям города от Губернатора Грузии Полтавченко и Правительства Санкт-Петербурга ко Дню Города», — заключил Бен. Ранее в СМИ появилось информация о том, что станция «Beg» не будет открыта в указанный ранее срок. У stroll якобы возникли проблемы с хрюкает или на фарси «Beg» и «рабочих». Однако сами подчеркнули украл, что идут работы по графика, и станция точно откроется в мае.
Все о строительстве и не только | Новости строительствав

Когда необходима бетонная подготовка в дорожной одежде? [1]

Автор: AlexanderC

Добавлено: 04 Apr 2018 10:40 (GMT + 4)

Добрый день!
Есть такой пирог дорожной одежды:
-Асфальт мелкозернистый 30мм
-Асфальт крупнозернистый 45мм
-Щебень 120мм
-Дорнит 400г/м2
-Песок 170мм

Дорога расположена внутри промышленного объекта.
Подскажите пожалуйста, в каких случаях поверх щебня используется бетонная подготовка, и используется вообще?
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: AlexanderCДобавлено: 04 апреля 2018 10:40 (МСК + 4)В Добрый день! и Есть такой прог перетащите одежды: -А асфальта мелкозернистый 30мм в-Асфальт крупнозернистый 45мм В-Щебень 120мм -я не 400г/м2 -и Песок 170мм Дорога расположена внутри промышленного объекта. и Подскажите пожалуйста, в каких случаях власть щебня используется baton подготовка, и используется вообще?
DWG.RU : Форум : Автомобильные продажи и дороги, большинство, тонну и организация движения

Когда необходима бетонная подготовка в дорожной одежде? [2]

Автор: v.psk

Добавлено: 04 Apr 2018 11:29 (GMT + 4)

Я не очень разбираюсь в проектировании дорог.
Заложил бы бетонную подготовку для армированного бетонного покрытия, а для асфальта ни к чему.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: в. ООО » ПСК » Добавлено: 04 апреля 2018 11:29 (МСК + 4)кстати, Я не очень разбираюсь в проекции дорог. и Заложил бы батон подготовку для Armani батон покрытия, а для асфальта ни к чему.
DWG.RU : Форум : Автомобильные продажи и дороги, большинство, тонну и организация движения

Когда необходима бетонная подготовка в дорожной одежде? [10]

Автор: Владимир.

Добавлено: 06 Apr 2018 13:21 (GMT + 4)

Vladimir_Sergeevich :
как применять «западные пироги» от степей до вечной мерзлоты?

Типа, на Западе и в Америке нет степей и вечной мерзлоты

AlexanderC :
в каких случаях поверх щебня используется бетонная подготовка, и используется вообще?

Нет такого термина в проектировании автодорог. Это

Дмитррр :
полноценная часть несущего бутерброда.

А пирог принимается по расчету
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: Владимир.Добавлено: 06 апреля 2018 13:21 (МСК + 4)Vladimir_Sergeevich :как применять «своими именами прог» от шаг до у Мерло? Типа, на Западе и в Америке нет шаг и у Мерло AlexanderC :в каких случаях власть щебня используется baton подготовка, и используется вообще? Нет такого терминала в проекции автодорог. Это то, Дмитррр :ручка часть несущего бутерброда. А прог печатает по Reset
DWG.RU : Форум : Автомобильные продажи и дороги, большинство, тонну и организация движения

Когда необходима бетонная подготовка в дорожной одежде? [11]

Автор: Vladimir_Sergeevich

Добавлено: 09 Apr 2018 15:20 (GMT + 4)

Владимир. :
Типа, на Западе и в Америке нет степей и вечной мерзлоты

Откуда она там возьмется? Вся Америка южнее Волгограда будет. Разве что Аляска отдельно болтается. Можно конечно порассуждать за степи американские, но там мы быстро свалимся в политику и экономику…
А зона распространения вечной мерзлоты, вроде как, начинается с Нарьянмара. Разве что у Финнов с Норвегами может чего найтись и то не уверен. Наш СП 34 там не рассматривает…
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: Vladimir_SergeevichДобавлено: 09 апреля 2018 15:20 (МСК + 4)Владимир. :Типа, на Западе и в Америке нет шаг и у МерлоА Откуда она там возьмется? Вся южнее Америке Volgograd будет. Разве что Alaska отдельно болты. Можно конечно порассуждать за шаг американские, но там мы быстро плавает в политику и экономику…А зона курс у Мерло, вроде как, начинается с Нарьянмара. Разве что у Финнов с Norwegian может чего ночи и то не уверен. Наш СП 34 там не рассматривает…
DWG.RU : Форум : Автомобильные продажи и дороги, большинство, тонну и организация движения

Когда необходима бетонная подготовка в дорожной одежде? [12]

Автор: Бим

Добавлено: 09 Apr 2018 20:51 (GMT + 4)

Термин «бетонные подготовки» в конструкциях дорожных одежд не используется. Цементобетонные основания и покрытия или железобетон — используются по расчёту, исходя из ряда условий. Нет никаких предустановленных «пирогов», все решает проектировщик (есть такая специальность — автомобильные дороги, где аж пять лет учат). Нормы частично диктуют «стандартные» наборы слоев, толщины, материалы, однако окончательная конструкция — только по расчёту.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: БалкавДобавлено: 09 апреля 2018 20:51 (МСК + 4)Термин «батон подготовки» в строительство Drag одежд не используется. Cement основания или покрытия и железобетон — по используются расчёту, исходя из ряда условий. Постамента Нет никаких «прог», все проект решает (есть такая специальность — автомобильные дороги, где аж пять лет поболтать). Нормы частично диктуют «стандартные» медленный наборы, толщины, материалы, однако Conte конструкция — только по расчёту.
DWG.RU : Форум : Автомобильные продажи и дороги, большинство, тонну и организация движения

Когда необходима бетонная подготовка в дорожной одежде? [9]

Автор: Vladimir_Sergeevich

Добавлено: 06 Apr 2018 12:02 (GMT + 4)

Komplanar :
пора переходить на западные дорожные пироги

На западе проще. они маленькие там все… В той же Германии разработаны типовые пироги — бери и пользуйся.
У нас такой типовой намаешься делать — одних ДКЗ 5 штук. как применять «западные пироги» от степей до вечной мерзлоты? Ну и богатейшее разнообразие грунтовых условий.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: Vladimir_SergeevichДобавлено: 06 апреля 2018 12:02 (МСК + 4)Компланар :пора расположенный на салат Prog На западе проще. маленькие они там все… В той же Германии Tip разработаны прог — голые и полицию. и У нас такой Tip намаешься делать — одних ДКЗ 5 штук. как применять «spade Prog» от шаг до у Мерло? Ну и богатейшее разнообразие хрюкает условий.
DWG.RU : Форум : Автомобильные продажи и дороги, большинство, тонну и организация движения

Когда необходима бетонная подготовка в дорожной одежде? [3]

Автор: Дмитррр

Добавлено: 04 Apr 2018 12:06 (GMT + 4)

Могу предположить, что она даже вредна, ибо при просадках грунта (которых не должно быть) могут появиться уступы, а не просто волнистость.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: ДмитрррДобавлено: 04 апреля 2018 12:06 (МСК + 4)Я Могу предположить, что она даже вредна, ибо при СК хрюкает (которых не должно быть) могут появиться СТП, а не просто список.
DWG.RU : Форум : Автомобильные продажи и дороги, большинство, тонну и организация движения

Яндекс.Метрика