?> дорожной |

Каким ГОСТ пользуетесь при проектировании дорожной одежды из плит ПДН? [2]

Автор: Geonsk

Добавлено: 09 Apr 2019 08:25 (GMT + 4)

Мое мнение, если проектирование федеральной дороги, то в чертежах указывать ГОСТ 33148, т.к. он разработан дорожным комитетом ТК418, если проект в других отраслях (к примеру нефтянка), то ГОСТ 56600. Сам расчет ведется по Методическим рекомендациям по проектированию жестких дорожных одежд, где указаны прочностные характеристики
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: GeonskДобавлено: 09 апреля 2019 08:25 (мск + 4)на Мое мнение, если проектирование федеральной дороги, то в чертежах указывать ГОСТ 33148, т.к. он дорожным комитетом ТК418 разработан, если в проект других отраслях (к примеру нефтянка), то ГОСТ 56600. Сам расчет ведется по Методическим рекомендациям по проектированию жестких дорожных одежд, где указаны прочностные характеристики
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Каким ГОСТ пользуетесь при дорожной одежды из плит ПДН? [1]

Автор: alexey_ka

Добавлено: 05 Apr 2019 15:07 (GMT + 4)

Добрый день, уважаемые коллеги!

На данный момент нашел в нормативной базе ГОСТ Р 56600-2015 «Плиты предварительно напряженные железобетонные дорожные» и ГОСТ 33148-2014 «…Плиты дорожные железобетонные…». Каким пользоваться для проектирования, так и не пойму. Что один, что другой ГОСТ — действующий. Сами плиты ПДН, выполненные по различным ГОСТам, различаются. Подскажите, может кто-нибудь задавался вопросом, какой ГОСТ актуальный на данный момент?
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: alexey_kaДобавлено: 05 Апр 2019 15:07 (мск + 4)В Добрый день, уважаемые коллеги! На данный момент нашел в нормативной базе ГОСТ Р 56600-2015 «Плиты предварительно напряженные железобетонные дорожные» и ГОСТ 33148-2014 «…Плиты дорожные железобетонные…». Каким пользоваться для проектирования, так и не пойму. Что один, что другой ГОСТ — действующий. Сами плиты ПДН, выполненные по различным ГОСТам, различаются. Подскажите, может кто-нибудь задавался вопросом, какой ГОСТ актуальный на данный момент?
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Ресайклинг: расчет дорожной одежды [6]

Автор: Linkshunter

Добавлено: 25 Mar 2019 09:43 (GMT + 4)

Kosmos_men :
Сталкивались ли вы с так называемыми остающимися линзами сущ. А/б покрытия, на сколько по вашему опыту они критичны? Велика ли вероятность в зависимости от толщины линзы проявления отраженных трещин?

Немного не в ресайклинг, но все же. По личному опыту — консолидировать ЗП/основание при реконструкции (частичном сохранении существующей конструкции) в реальных условиях затруднительно, чем ближе сохраняемая часть конструкции к поверхности дороги — тем больше вероятность трещин и просадок на границе старое/новое. В общем я бы не стал «хоронить» старое покрытие, если высота новой конструкции над старой незначительна.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: LinkshunterДобавлено: 25 марта 2019 09:43 (МСК + 4)Kosmos_men :Сталкивались ли вы с так называемыми остающимися линзами сущ. А/б покрытия, на сколько по вашему опыту они критичны? Велика ли вероятность в зависимости от толщины линзы проявления отраженных трещин? Немного не в ресайклинг, но все же. По личному опыту — консолидировать ЗП/основание при реконструкции (частичном сохранении существующей конструкции) в реальных условиях затруднительно, чем ближе сохраняемая часть конструкции к поверхности дороги — тем больше вероятность трещин и просадок на границе старое/новое. В общем я бы не стал «хоронить» старое покрытие, если высота новой конструкции над старой незначительна.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Ресайклинг: расчет дорожной одежды [7]

Автор: 486

Добавлено: 25 Mar 2019 11:30 (GMT + 4)

Linkshunter :
В общем я бы не стал «хоронить» старое покрытие, если высота новой конструкции над старой незначительна.

Продавцы волшебных присадок и оборудования для ресайклинга как раз напирают на возможность перемолоть существующий асфальт и сразу на него положить новый слой асфальта.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: 486Добавлено: 25 марта 2019 11:30 (МСК + 4)Linkshunter :В общем я бы не стал «хоронить» старое покрытие, если высота новой конструкции над старой незначительна. Продавцы волшебных присадок и оборудования для ресайклинга как раз напирают на возможность перемолоть существующий асфальт и сразу на него положить новый слой асфальта.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Ресайклинг: расчет дорожной одежды [8]

Автор: Linkshunter

Добавлено: 25 Mar 2019 18:20 (GMT + 4)

486 :
перемолоть существующий асфальт

… так никто не против, но линзы с «неперемолотым» старым покрытием (#5) я бы не стал оставлять т.к. они будут отличаться по характеристикам
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: LinkshunterДобавлено: 25 марта 2019 18:20 (мск + 4)486 : перемолоть существующий асфальт … так никто не против, но линзы с «неперемолотым» старым покрытием (#5) я не стал бы т оставлять.к. они будут отличаться по характеристикам
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Ресайклинг: расчет дорожной одежды [9]

Автор: Vladimir_Sergeevich

Добавлено: 26 Mar 2019 07:05 (GMT + 4)

Linkshunter :
… так никто не против, но линзы с «неперемолотым» старым покрытием (#5) я бы не стал оставлять т.к. они будут отличаться по характеристикам

Дополню тем, что, оставляя линзы неперемологого асфальта, мы нарушим принцип уменьшения модуля упругости по мере заглубления. Никакая ОМС (стаб.плита и кто как еще обзывает) не даст модуля асфальта, пусть даже и старого.
Тут бы прикрутить глубокое понимание теории упругости, но могу лишь на бытовом уровне сказать, что эта линза может стать причиной «отскакивания» верхних слоёв и раннего разрушения.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: Vladimir_SergeevichДобавлено: 26 марта 2019 07:05 (мск + 4)Linkshunter :… так никто не против, но линзы с «неперемолотым» старым покрытием (#5) я бы не стал оставлять т.к. они будут отличаться по характеристикам Дополню тем, что, оставляя линзы неперемологого асфальта, мы нарушим принцип уменьшения модуля упругости по мере заглубления. Никакая ОМС (стаб.плита и еще кто как обзывает) не даст модуля асфальта, пусть даже и старого. и Тут бы прикрутить глубокое понимание теории упругости, но могу лишь на бытовом уровне сказать, что эта линза может стать причиной «отскакивания» верхних слоёв и раннего разрушения.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Ресайклинг: расчет дорожной одежды [5]

Автор: Kosmos_men

Добавлено: 10 Mar 2019 19:09 (GMT + 4)

Добрый день, хотел поинтересоваться.
Есть ли на данном форуме у кого либо опыт устройство основания методом холодного ресайклинга из существующего асфальтобетонного покрытия
Сталкивались ли вы с так называемыми остающимися линзами сущ. А/б покрытия, на сколько по вашему опыту они критичны? Велика ли вероятность в зависимости от толщины линзы проявления отраженных трещин?
Есть ли у кого опыть работы по устройство основания без ресайклинга, т.е. стабилизированная семь приготавляваеться на мобильной установке и укладываеться асфальтоукладчиками.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: Kosmos_menДобавлено: 10 марта 2019 19:09 (мск + 4)Добрый день, хотел поинтересоваться. и Есть ли на данном форуме у кого либо опыт устройство основания методом холодного ресайклинга из существующего асфальтобетонного покрытия на Сталкивались ли вы с так называемыми остающимися линзами сущ. А/б покрытия, на сколько по вашему опыту они критичны? Велика ли вероятность в зависимости от толщины линзы проявления отраженных трещин? и Есть ли у кого опыть работы по устройство основания без ресайклинга, т.е. стабилизированная семь приготавляваеться на мобильной установке и укладываеться асфальтоукладчиками.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Укрепление слабого основания дорожной одежды методом холодного ресайклинга [6]

Автор: Kosmos_men

Добавлено: 10 Mar 2019 19:04 (GMT + 4)

Добрый день, хотел поинтересоваться.
Есть ли на данном форуме у кого либо опыт устройство основания методом холодного ресайклинга из существующего асфальтобетонного покрытия
Сталкивались ли вы с так называемыми остающимися линзами сущ. А/б покрытия, на сколько по вашему опыту они критичны? Велика ли вероятность в зависимости от толщины линзы проявления отраженных трещин?
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: Kosmos_menДобавлено: 10 марта 2019 19:04 (мск + 4)Добрый день, хотел поинтересоваться. и Есть ли на данном форуме у кого либо опыт устройство основания методом холодного ресайклинга из существующего асфальтобетонного покрытия на Сталкивались ли вы с так называемыми остающимися линзами сущ. А/б покрытия, на сколько по вашему опыту они критичны? Велика ли вероятность в зависимости от толщины линзы проявления отраженных трещин?
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Минпромторг предлагает ограничить лизинг импортной дорожной техники

Минпромторг предлагает ограничить лизинг импортной строительно-дорожной техники в рамках госзакупок, сообщил глава министерства Денис Мантуров, выступая на совещании о развитии производства промышленной продукции, необходимой для обеспечения реализац
Агентство Новостей «Строительный Бизнес»Минпромторг предлагает ограничить лизинг строительно-дорожной импортной техники в рамках госзакупок, сообщил глава министерства Денис Мантуров, выступая на совещании о развитии производства промышленной продукции, необходимой для обеспечения реализац
Агентство Новостей «Строительный Бизнес»

Задача – отвоевывать отечественный рынок у зарубежных поставщиков дорожной техники

В финансирование развития дорожного машиностроения в 2018 – 2023 годах планируется вложить 11 млрд руб.
Агентство Новостей «Строительный Бизнес»В дорожного развития в финансирование Machines 2018 – 2023 годах планируется вложить 11 млрд руб.
Агентство Новостей «Строительный Бизнес»

Яндекс.Метрика