Задача – отвоевывать отечественный рынок у зарубежных поставщиков дорожной техники

В финансирование развития дорожного машиностроения в 2018 – 2023 годах планируется вложить 11 млрд руб.
Агентство Новостей «Строительный Бизнес»В дорожного развития в финансирование Machines 2018 – 2023 годах планируется вложить 11 млрд руб.
Агентство Новостей «Строительный Бизнес»

Когда необходима бетонная подготовка в дорожной одежде? [1]

Автор: AlexanderC

Добавлено: 04 Apr 2018 10:40 (GMT + 4)

Добрый день!
Есть такой пирог дорожной одежды:
-Асфальт мелкозернистый 30мм
-Асфальт крупнозернистый 45мм
-Щебень 120мм
-Дорнит 400г/м2
-Песок 170мм

Дорога расположена внутри промышленного объекта.
Подскажите пожалуйста, в каких случаях поверх щебня используется бетонная подготовка, и используется вообще?
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: AlexanderCДобавлено: 04 апреля 2018 10:40 (МСК + 4)В Добрый день! и Есть такой прог перетащите одежды: -А асфальта мелкозернистый 30мм в-Асфальт крупнозернистый 45мм В-Щебень 120мм -я не 400г/м2 -и Песок 170мм Дорога расположена внутри промышленного объекта. и Подскажите пожалуйста, в каких случаях власть щебня используется baton подготовка, и используется вообще?
DWG.RU : Форум : Автомобильные продажи и дороги, большинство, тонну и организация движения

Когда необходима бетонная подготовка в дорожной одежде? [2]

Автор: v.psk

Добавлено: 04 Apr 2018 11:29 (GMT + 4)

Я не очень разбираюсь в проектировании дорог.
Заложил бы бетонную подготовку для армированного бетонного покрытия, а для асфальта ни к чему.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: в. ООО » ПСК » Добавлено: 04 апреля 2018 11:29 (МСК + 4)кстати, Я не очень разбираюсь в проекции дорог. и Заложил бы батон подготовку для Armani батон покрытия, а для асфальта ни к чему.
DWG.RU : Форум : Автомобильные продажи и дороги, большинство, тонну и организация движения

Когда необходима бетонная подготовка в дорожной одежде? [10]

Автор: Владимир.

Добавлено: 06 Apr 2018 13:21 (GMT + 4)

Vladimir_Sergeevich :
как применять «западные пироги» от степей до вечной мерзлоты?

Типа, на Западе и в Америке нет степей и вечной мерзлоты

AlexanderC :
в каких случаях поверх щебня используется бетонная подготовка, и используется вообще?

Нет такого термина в проектировании автодорог. Это

Дмитррр :
полноценная часть несущего бутерброда.

А пирог принимается по расчету
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: Владимир.Добавлено: 06 апреля 2018 13:21 (МСК + 4)Vladimir_Sergeevich :как применять «своими именами прог» от шаг до у Мерло? Типа, на Западе и в Америке нет шаг и у Мерло AlexanderC :в каких случаях власть щебня используется baton подготовка, и используется вообще? Нет такого терминала в проекции автодорог. Это то, Дмитррр :ручка часть несущего бутерброда. А прог печатает по Reset
DWG.RU : Форум : Автомобильные продажи и дороги, большинство, тонну и организация движения

Когда необходима бетонная подготовка в дорожной одежде? [11]

Автор: Vladimir_Sergeevich

Добавлено: 09 Apr 2018 15:20 (GMT + 4)

Владимир. :
Типа, на Западе и в Америке нет степей и вечной мерзлоты

Откуда она там возьмется? Вся Америка южнее Волгограда будет. Разве что Аляска отдельно болтается. Можно конечно порассуждать за степи американские, но там мы быстро свалимся в политику и экономику…
А зона распространения вечной мерзлоты, вроде как, начинается с Нарьянмара. Разве что у Финнов с Норвегами может чего найтись и то не уверен. Наш СП 34 там не рассматривает…
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: Vladimir_SergeevichДобавлено: 09 апреля 2018 15:20 (МСК + 4)Владимир. :Типа, на Западе и в Америке нет шаг и у МерлоА Откуда она там возьмется? Вся южнее Америке Volgograd будет. Разве что Alaska отдельно болты. Можно конечно порассуждать за шаг американские, но там мы быстро плавает в политику и экономику…А зона курс у Мерло, вроде как, начинается с Нарьянмара. Разве что у Финнов с Norwegian может чего ночи и то не уверен. Наш СП 34 там не рассматривает…
DWG.RU : Форум : Автомобильные продажи и дороги, большинство, тонну и организация движения

Когда необходима бетонная подготовка в дорожной одежде? [12]

Автор: Бим

Добавлено: 09 Apr 2018 20:51 (GMT + 4)

Термин «бетонные подготовки» в конструкциях дорожных одежд не используется. Цементобетонные основания и покрытия или железобетон — используются по расчёту, исходя из ряда условий. Нет никаких предустановленных «пирогов», все решает проектировщик (есть такая специальность — автомобильные дороги, где аж пять лет учат). Нормы частично диктуют «стандартные» наборы слоев, толщины, материалы, однако окончательная конструкция — только по расчёту.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: БалкавДобавлено: 09 апреля 2018 20:51 (МСК + 4)Термин «батон подготовки» в строительство Drag одежд не используется. Cement основания или покрытия и железобетон — по используются расчёту, исходя из ряда условий. Постамента Нет никаких «прог», все проект решает (есть такая специальность — автомобильные дороги, где аж пять лет поболтать). Нормы частично диктуют «стандартные» медленный наборы, толщины, материалы, однако Conte конструкция — только по расчёту.
DWG.RU : Форум : Автомобильные продажи и дороги, большинство, тонну и организация движения

Существует ли норматив, по которому можно назначить коэффициенты «старения» слоев дорожной одежды? [4]

Автор: Бим

Добавлено: 09 Apr 2018 21:03 (GMT + 4)

Понижающие коэффициенты к модулям упругости, в зависимости от состояния (дефектов) существующих слоев, ранее в украинских нормах были, как и отдельный раздел о расчете усиления дорожных одежд. Но это оценка в шурфах, а с потолка — увы, волшебников нету.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: БалкавДобавлено: 09 апреля 2018 21:03 (МСК + 4)на Понижающие коэффициенты к модуль упругости, в зависимости от состояния (дефекты) существующих медленный, ранее в украинских нормой были, как и отдельный раздел о Reset Silence Drag одежд. Но это в оценка Surf, а с потолка — увы, Уолш нету.
DWG.RU : Форум : Автомобильные продажи и дороги, большинство, тонну и организация движения

Когда необходима бетонная подготовка в дорожной одежде? [9]

Автор: Vladimir_Sergeevich

Добавлено: 06 Apr 2018 12:02 (GMT + 4)

Komplanar :
пора переходить на западные дорожные пироги

На западе проще. они маленькие там все… В той же Германии разработаны типовые пироги — бери и пользуйся.
У нас такой типовой намаешься делать — одних ДКЗ 5 штук. как применять «западные пироги» от степей до вечной мерзлоты? Ну и богатейшее разнообразие грунтовых условий.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: Vladimir_SergeevichДобавлено: 06 апреля 2018 12:02 (МСК + 4)Компланар :пора расположенный на салат Prog На западе проще. маленькие они там все… В той же Германии Tip разработаны прог — голые и полицию. и У нас такой Tip намаешься делать — одних ДКЗ 5 штук. как применять «spade Prog» от шаг до у Мерло? Ну и богатейшее разнообразие хрюкает условий.
DWG.RU : Форум : Автомобильные продажи и дороги, большинство, тонну и организация движения

Когда необходима бетонная подготовка в дорожной одежде? [3]

Автор: Дмитррр

Добавлено: 04 Apr 2018 12:06 (GMT + 4)

Могу предположить, что она даже вредна, ибо при просадках грунта (которых не должно быть) могут появиться уступы, а не просто волнистость.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: ДмитрррДобавлено: 04 апреля 2018 12:06 (МСК + 4)Я Могу предположить, что она даже вредна, ибо при СК хрюкает (которых не должно быть) могут появиться СТП, а не просто список.
DWG.RU : Форум : Автомобильные продажи и дороги, большинство, тонну и организация движения

Когда необходима бетонная подготовка в дорожной одежде? [4]

Автор: Komplanar

Добавлено: 04 Apr 2018 12:31 (GMT + 4)

Промышленный объект — тяжелая грузовая техника — большое+вибрационное давление на полотно = гигантские колеи в асфальте.
Отсюда простой вывод — армированная секционированная подбетонка под асфальт нужна там, где ходит тяжелая техника. А то и вообще плиты.
P.S. Я вообще не понимаю, почему у нас при строительстве дорог не кладут плиты под полотно.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: КомпланарДобавлено: 04 апреля 2018 12:31 (МСК + 4)на обещание объект — тяжелая грузовая техника — большое+вибрации давление на поло = Giants Коул в Asphalt. Отсюда простой вывод — Армин разделе подбетонка под асфальта нужна там, где ходит тяжелая техника. А то вообще и плиты.П. С. Я вообще не понимаю, почему у нас при строительстве дорог не одетый плиты под поло.
DWG.RU : Форум : Автомобильные продажи и дороги, большинство, тонну и организация движения

Яндекс.Метрика