НТС АО «ЦНС» обсудил проект ТР о безопасности строительной продукции

31 июля под председательством Руслана Акиева в АО «ЦНС» состоялось заседание научно-технического совета, посвященное обсуждению проекта технического регламента «О безопасности строительной продукции». Разработчики техрегламента – рабочая группа, созд
Агентство Новостей «Строительный Бизнес»31 июля под председательством Руслана Акиева в АО «ЦНС» состоялось заседание научно-технического совета, посвященное обсуждению проекта технического регламента «О безопасности строительной продукции». Разработчики техрегламента – рабочая группа, созд
Агентство Новостей «Строительный Бизнес»

На площадке нормативы24.рф идет обсуждение ТР о безопасности стройпродукции

На площадке нормативы24.рф началось общественное обсуждение технического регламента о безопасности строительной продукции. Разработчики техрегламента – рабочая группа Ассоциации НОПСМ.
Агентство Новостей «Строительный Бизнес»На площадке нормативы24.рф началось общественное обсуждение технического регламента о безопасности строительной продукции. Разработчики техрегламента – рабочая группа Ассоциации НОПСМ.
Агентство Новостей «Строительный Бизнес»

В МЧС подтвердили нарушения требований пожарной безопасности в ТЦ «Гарден Сити»

Опасения неравнодушных граждан и СМИ по поводу небезопасности ТВК «Гарден Сити» официально подтвердили в МЧС – сообщает «Росбалт»

В МЧС подтвердили нарушения требований пожарной безопасности в ТЦ «Гарден Сити»

Напомним, что повышенное внимание к торговым комплексам по всей стране было вызвано после кемеровской трагедии, когда пожар в «Зимней вишне» унёс 64 жизни. Массовые проверки привели к закрытию более 150 объектов, судьба некоторых находилась в подвешенном состоянии. В число таких входил и «Гарден Сити».

Осмотр здания сотрудниками надзорных органов выявил около десятка грубых нарушений, которые в случае чрезвычайной ситуации сделают из развлекательного комплекса смертельную ловушку. Вот лишь некоторые из длинного списка: неисправность систем пожарной сигнализации и автоматического пожаротушения, системы дымоудаления, пути эвакуации захламлены оборудованием и мусором,  двери запасных и аварийных выходов блокированы, огнетушители отсутствуют. А отсутствие огнезащиты на несущих конструкциях и вентиляционных коробах дымоудаления, по словам сотрудника МЧС, приведут к тому, что во время пожара здание попросту начнет рушиться прямо на посетителей.

Помимо ведомственных проверок посыпались жалобы от посетителей «Гарден Сити». Люди недоумевали вопиющей халатности, с которой владельцы ТВК относятся к безопасности торгового центра. А вот администрация комплекса, в свою очередь, не особо переживала насчёт обнаруженных нарушений и в привычном режиме продолжила эксплуатацию объекта.

На устранение всех нарушений МЧС отводит «Гарден Сити» один месяц. Если этого не произойдет, комплексу грозит приостановка деятельности. В таком случае владельцам ТЦ, как и арендаторам, которые стали заложниками ситуации, не избежать крупных потерь. По подсчётам экспертов, ежедневные потери на арендной плате в крупных ТЦ могут составлять от 2 до 3 млн. До настоящего времени владельцы ТВК безнаказанно пренебрегали правилами пожарной безопасности, но в случае игнорирования уже официального уведомления от МЧС, «Гарден Сити» вполне может повторить судьбу ТЦ «Кубус» в Гатчине, который за несоответствие требованиям пожарной безопасности опечатали ещё до решения суда.

Все о строительстве и не только | Новости строительстваОпасения неравнодушных граждан и СМИ по поводу небезопасности ТВК «Гарден Сити» официально подтвердили в МЧС – сообщает «Росбалт» Напомним, что повышенное внимание к торговым комплексам по всей стране было вызвано после кемеровской трагедии, когда пожар в «Зимней вишне» унёс 64 жизни. Массовые проверки привели к закрытию более 150 объектов, судьба некоторых находилась в подвешенном состоянии. В число таких входил и «Сити Гарден». на Осмотр здания сотрудниками надзорных органов выявил и около десятка грубых нарушений, которые в случае чрезвычайной ситуации сделают из развлекательного комплекса смертельную ловушку. Вот лишь некоторые из длинного списка: неисправность систем пожарной сигнализации и автоматического пожаротушения, системы дымоудаления, пути эвакуации захламлены мусором и оборудованием, двери запасных и аварийных выходов блокированы, огнетушители отсутствуют. А отсутствие огнезащиты на несущих конструкциях и вентиляционных коробах дымоудаления, по словам и сотрудника МЧС, приведут к тому, что во время пожара здание попросту начнет рушиться прямо на посетителей. Помимо ведомственных проверок посыпались жалобы от посетителей «Гарден Сити». Люди недоумевали вопиющей халатности, с которой владельцы ТВК относятся к безопасности торгового центра. А вот комплекса администрация, в свою очередь, не особо переживала насчёт обнаруженных нарушений и в привычном режиме продолжила эксплуатацию объекта. На устранение всех нарушений МЧС отводит «Сити Гарден» один месяц. Если этого не произойдет, комплексу грозит приостановка деятельности. В таком случае владельцам ТЦ, как и арендаторам, которые стали заложниками ситуации, не избежать крупных потерь. По адресу подсчётам экспертов, ежедневные потери на арендной плате в крупных ТЦ могут составлять от 2 до 3 млн. До настоящего времени владельцы ТВК безнаказанно пренебрегали правилами пожарной безопасности, но в случае игнорирования уже официального уведомления от МЧС, «Гарден Сити» вполне может повторить в судьбу ТЦ «Кубус» в Гатчине, который за несоответствие требованиям пожарной безопасности опечатали ещё до решения суда.
Все о строительстве и не только | Новости строительствав

Полосы безопасности нужны ли на разделительной полосе при наличии борта и барьерного ограждения? [2]

Автор: Linkshunter

Добавлено: 24 May 2018 12:54 (GMT + 4)

Der Ingenieur :
Проектируем магистральную улицу районного значения.
По техническому заданию есть центральная разделительная полоса шириной 3,0 метра.

СП 42.13330.2016, СНиП 2.07.01-89* Актуализированная редакция Таблица 11.7
Ширина РП =3.5м
****
ГОСТ Р 52399-2005
Геометрические элементы автомобильных дорог
3.2 полоса безопасности: Специально подготовленный участок дорожного полотна, примыкающий к границе проезжей части, который допускает регулярные заезды транспортных средств для избегания аварийных ситуаций.
***
Таблица 3 — Параметры элементов поперечного профиля проезжей части и земляного полотна автомобильных дорог
Примечания
1 Ширина полосы безопасности входит в ширину разделительной полосы, а ширина краевой полосы — в обочину.
***
я бы сделал РП=2.5 выделенной +2*0,5 ПБ итого 3.5
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: LinkshunterвДобавлено: 24 Май 2018 г. 12:54 (МСК + 4)дер инженеру :Проектируем магистральную улицу районного значения. и По техническому заданию есть центральная разделительная полоса шириной 3,0 метра. 42.13330.2016 СП, СНиП 2.07.01-89* Актуализированная редакция Таблица 11.7 Ширина РП =3.5 м В**** по ГОСТ Р 52399-2005 В Геометрические элементы автомобильных дорог 3.2 полоса безопасности: Специально подготовленный участок дорожного полотна, примыкающий к границе проезжей части, который допускает регулярные заезды транспортных средств для избегания аварийных ситуаций. *** Таблица 3 — Параметры элементов поперечного профиля проезжей части и земляного полотна автомобильных дорог в Примечания В 1 Ширина полосы безопасности входит в ширину разделительной полосы, а ширина краевой полосы — в обочину. *** и я бы сделал РП=2.5 выделенной +2*3.5 ПБ итого 0,5
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Полосы безопасности нужны ли на разделительной полосе при наличии борта и барьерного ограждения? [3]

Автор: Der Ingenieur

Добавлено: 24 May 2018 14:38 (GMT + 4)

Linkshunter :
СП 42.13330.2016, СНиП 2.07.01-89* Актуализированная редакция Таблица 11.7
Ширина РП =3.5м
****
ГОСТ Р 52399-2005
Геометрические элементы автомобильных дорог
3.2 полоса безопасности: Специально подготовленный участок дорожного полотна, примыкающий к границе проезжей части, который допускает регулярные заезды транспортных средств для избегания аварийных ситуаций.
***
Таблица 3 — Параметры элементов поперечного профиля проезжей части и земляного полотна автомобильных дорог
Примечания
1 Ширина полосы безопасности входит в ширину разделительной полосы, а ширина краевой полосы — в обочину.
***
я бы сделал РП=2.5 выделенной +2*0,5 ПБ итого 3.5

В СП 42.13330.2016 указано 3,5 метра без барьерного ограждения с барьерным стоит прочерк ( 3,5/- )
В «веселых» картинках ГОСТ Р 52289-2004 есть полоса безопасности только без бортового камня. А с бортовым не понятно нужны/нет O_o. Можно конечно предположить от обратного, раз не прописали что нужны, значит не нужны полосы безопасности.

А вот на счет по 0,5 сделать тоже думали, но не нашли как 0,5 подтвердить нормативом. ХЗ как правильно. Сдали в экспертизу без бортов, надеюсь там «умные» поправят и объяснят))
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: дер завоеваниевДобавлено: 24 мая 2018 14:38 (МСК + 4)Linkshunter :СП 42.13330.2016, СНиП 2.07.01-89* Актуализированная редакция Таблица 11.7 Ширина РП =3.5 м В**** по ГОСТ Р 52399-2005 В Геометрические элементы автомобильных дорог 3.2 полоса безопасности: Специально подготовленный участок дорожного полотна, примыкающий к границе проезжей части, который допускает регулярные заезды транспортных средств для избегания аварийных ситуаций. *** Таблица 3 — Параметры элементов поперечного профиля проезжей части и земляного полотна автомобильных дорог в Примечания В 1 Ширина полосы безопасности входит в ширину разделительной полосы, а ширина краевой полосы — в обочину. *** и я бы сделал РП=2.5 выделенной +2*0,5 ПБ итого 3.5 В СП 42.13330.2016 указано 3,5 метра без барьерного ограждения с барьерным стоит прочерк ( 3,5/- ) и В «веселых» картинках ГОСТ Р 52289-2004 есть полоса безопасности только без бортового камня. А с бортовым не понятно нужны/нет О_о. Можно конечно предположить от обратного, что прописали раз не нужны, значит не нужны полосы безопасности. А вот на счет по 0,5 сделать тоже думали, но не нашли как подтвердить 0,5 нормативом. ХЗ как правильно. Сдали в экспертизу без бортов, надеюсь там «умные» поправят и объяснят))
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Полосы безопасности нужны ли на разделительной полосе при наличии борта и барьерного ограждения? [4]

Автор: Linkshunter

Добавлено: 24 May 2018 14:48 (GMT + 4)

Der Ingenieur :
Проектируем магистральную улицу районного значения.

смотрите внимательнее, прочерк указывает что вы и при стесненных условиях не можете уменьшить ширину РП.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: LinkshunterДобавлено: 24 мая 2018 14:48 (МСК + 4)дер инженеру :Проектируем магистральную улицу районного значения. смотрите внимательнее, прочерк указывает что вы и при стесненных условиях не можете уменьшить ширину РП.
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Полосы безопасности нужны ли на разделительной полосе при наличии борта и барьерного ограждения? [5]

Автор: Der Ingenieur

Добавлено: 24 May 2018 16:28 (GMT + 4)

Linkshunter :
смотрите внимательнее, прочерк указывает что вы и при стесненных условиях не можете уменьшить ширину РП.

В смысле нету разделительной при стесненных?
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: дер завоеваниевДобавлено: 24 мая 2018 16:28 (МСК + 4)Linkshunter :смотрите внимательнее, прочерк указывает что вы и при стесненных условиях не можете уменьшить ширину РП. В смысле нету разделительной при стесненных?
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Полосы безопасности нужны ли на разделительной полосе при наличии борта и барьерного ограждения? [6]

Автор: Linkshunter

Добавлено: 24 May 2018 16:37 (GMT + 4)

Der Ingenieur :
В смысле нету разделительной при стесненных?

при обеспечении расчетной скорости движения не более 70 км/ч
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: LinkshunterДобавлено: 24 мая 2018 16:37 (МСК + 4)дер завоевание :В смысле нету разделительной при стесненных? при обеспечении расчетной скорости движения не более 70 км/ч
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движения

Полосы безопасности нужны ли на разделительной полосе при наличии борта и барьерного ограждения? [1]

Автор: Der Ingenieur

Добавлено: 22 May 2018 15:56 (GMT + 4)

Доброго времени суток дорожники!

Проектируем магистральную улицу районного значения.
По техническому заданию есть центральная разделительная полоса шириной 3,0 метра.
В экспертизе встал вопрос: Нужны ли в таком случае полосы безопасности если разделительная полоса в борте?!?!

Если кто сталкивался с подобным, можете дать разъяснения:
- нужны ли полосы безопасности?
- в каких случаях они действительно необходимы?

Или дать ссылку на пункт в нормативке где есть предельно ясный ответ.
Благодарю за ответ!
DWG.RU : Форум : Автомобильные и железные дороги, мосты, тоннели и организация движенияАвтор: дер завоеваниеДобавлено: 22 мая 2018 15:56 (МСК + 4)Всем Доброго времени суток дорожники! правда magistral улицу районного значения. и По техническому заданию есть центральной Russell пос доли 3,0 метра. и В подготовку встал вопрос: Нужны ли в таком случае полосы безопасности если перепродать в Лос зануда?!?! Если кто палатках с «чайник», можете дать разъяснения: — А нужны ли полосы безопасности? — А в каких случаях они действительно необходимы? Или дать ссылку на пункт в нормативных где есть гордость как ответ. в Благодарю за ответ!
DWG.RU : Форум : Автомобильные продажи и дороги, большинство, тонну и организация движения

ТК 144 начал работу над техрегламентом о безопасности стройматериалов

Национальное объединение производителей строительных материалов, изделий и конструкций (НОПСМ) и Технический комитет по стандартизации 144 «Строительные материалы и изделия» (ТК144) представили концепцию технического регламента о безопасности строите
Агентство Новостей «Строительный Бизнес»Национальный объединение производителей строительных материалов, изделий и конструкций (НОПСМ) и Технический комитет по стандартизации 144 «Строительные материалы и изделия» (ТК144) pedestal консепсьон технического полка о безопасности магазин
Агентство Новостей «Строительный Бизнес»

Яндекс.Метрика